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第二章 机组的动力性能 第一节 发动机的动力性能 第二节 拖拉机的驱动力和牵引力 第三节 拖拉机的功率指标 第四节 拖拉机的牵引附着性能 第五节 作业机械的动力性能 第一节 发动机的动力性能 一 标定功率 发动机作为动力机械，通过传动机构来带动作业机械，并克服负荷对外作功，其克服负荷而作功的的能力即为发动机动力性能。发动机动力性能的最基本指标是发动机有效扭矩Me（N.m）、有效功率Ne(kW)和转速ne，(r／min)，其关系为： Ne ＝ Me ne ／9550 (kW) 第一节 发动机的动力性能 农用柴油机和拖拉机用柴油机，由于其使用特点，要求柴油机能在班时间内连续运转，并有—定功率储备以适应短时间超载。按照规定，一般给出的标定功率是12小时功率，有的还标出1小时功率。如S195柴油机铭牌上标出： 12小时功率： 8．8kW(12马力)／2000r／min 1小时功率： 9．7kW(13.2马力)／2000 r／ min 1小时功率是一种储备功率，即保证连续田间作业时发挥80一90％的功率，在短时间内，可发挥100％的功率。 有的拖拉机发动机，则通过调速器扭矩校正来保证一定的扭矩储备．以克服短时间超负荷(按照要求，扭矩储备率：单缸机＞ 12%，多缸机＞15％)。 第一节 发动机的动力性能 二、使用条件下的有效功率 ： Ne = NeN λt λd λν Ne ：有效功率； NeN ：标定功率； λt ：时间系数； λd ：动态系数； λν ：概率系数； 所以： Ne NeN ，降低程度与阻力矩性质、发动机技术状态、发功机调速性能、以及机组惯性质量等有关。 第一节 发动机的动力性能 三、大气状况对有效功率的影响 发动机在高原工作时，由于大气压力降低，空气密度减小，使充进气缸的空气量减少，而残余废气量增加，导致发动机有效功率下降，燃油消耗率增加。例如，S195柴油机，海拔高度每增高1000m，有效功率平均下降11％，燃油消耗率增加5％。 在高原地区，为了充分发挥发动机有效功率，最有效的办法是在柴油机上安装增压器。柴油机装增压器后，增加了充气量，相应提高了压缩终了的气体压力和温度，从而改善了发动机的动力性能和经济性能。 第一节 发动机的动力性能 大气温度也影响充气密度，高温对发动机工作有显著影响。试验表明，进气温度在29.4℃以上，每增加5.5℃ ，非增压柴油机的功率要下降2％。 所以，使用中发动机的有效功率总是低于其标定值。因此，在机组编制的计算中，必须考虑到三个系数对发动机指标的修正。 我国地域辽阔，海拔高度有很大差异。因此，各地应根据国家标准所规定的办法，对发动机标定功率进行修正，以便在现场对发功机测功时，获得非标准环境状况下发动机技术状态的参考标准值。 第二节 拖拉机的驱动力和牵引力 一 机组运动方程式 作用于机组的外 力，在行驶方向 上有： 1．机组驱动力 Pq。(土壤反作用 力的分力)，是由 拖拉机驱动装置 与土壤相互作用 而形成的。 2．阻力：机组 内作业机械牵引 阻力R，是由作 业机械完成工艺 第二节 拖拉机的驱动力和牵引力 在垂直于行驶平面上有： 1．机组重力分力Gscosα 2．土壤对拖拉机的驱动 装置和行驶装置以及作 业机械的支承装置和工 作部件的垂直反力Y。 当机组运动和做功时 ，运动速度v、机组 等效质量m和作用在 机组运动方向上的力 之间有一定的关系。 这一关系用运动方程 式来确定。惯性力 第二节 拖拉机的驱动力和牵引力 二 拖拉机的牵引平衡 Pq ＝ R + Pf ± Pα ± Pj 该式为拖拉机牵引平衡方程式。 在实际计算中，取加速度为零。这样，牵引平 衡方程式为： Pq ＝ R + Pf ± Pα 在稳定运动条件下，拖拉机牵引力PT＝ R ，而 驱动力Pq ＝PΣ＝ R + Pf + Pα 拖拉机的驱动力和牵引力是表明拖拉机动力性能 的指标，这些指标数值不完全取决于所克服的阻 力值，还取决于拖拉机及其发动机的性能。 第二节 拖拉机的驱动力和牵引力 三 机组驱动力 由拖拉机发动机通过传 动系传到拖拉机驱动轮 上的扭矩称为拖拉机的 驱动扭矩Mq ，在驱动扭 矩作用下，驱动轮与土 壤相互作用形成驱动力 Pq。对拖拉机来说，这是 一个外力，是土壤反作 用力平行于地面的分力。 作用在驱动轮上的主动 力，向轮心简化得力F和 扭矩Mq ： 第二节 拖拉机的驱动力和牵引力 在等速直线运动条件下，列出力矩平衡方程式得 Mq = MeηciΣ =（Yqe – Pfqrq）+ Pqrq =Mcq + Pqrq