鄂州互通公路连接程系梁及承台施工方案.docVIP

目录 1．编制依据 2 2．编制范围 2 3． 工程概况 2 3.1工程简介 2 3.2工程地质特征 3 4．施工总体部置 3 4.1实施目标 3 5、承台施工工艺流程 5 5.1测量放线 5 5.2.基坑开挖 6 5.2.3 基坑支护 7 5.3凿桩头 8 5.5基底处理 10 5.6承台钢筋 11 5.6.2墩台预埋钢筋 11 5.6.3冷却管及测温元件的安装 11 5.7模板安装 12 5.10 拆除模板 14 5.11 混凝土养护 14 5.12承台施工技术要点 14 5.13质量检验标准 15 6 冬、雨季施工措施 16 6.1雨季施工保证措施 16 6.2冬季施工保证措施 17 7 质量保证措施 18 7.1质量保证措施 18 8安全、环保保证措施 19 9工期保证措施 20 9.1周密计划 20 9.2精心组织 20 9.3严格监控 20 9.4协调关系、加强服务 20 10 环境保护及文明施工 21 10.1环境保护 21 10.2文明施工 21 承台及地系梁施工方案 1．编制依据 （1） 武黄公路鄂州互通连接公路招标文件 （2） 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （3） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） （4） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （5） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （6） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （7） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2．编制范围 武黄公路鄂州互通连接公路施工范围内的K4+171.8跨线桥、K3+459.5公铁立交及8座匝道桥的117个地系梁，20个桥台的施工。 3． 工程概况 3.1工程简介 主线内跨线桥中心桩号为K4+171.8，该桥依次跨越兴业大道、鄂州互通C匝道、武黄高速、鄂州互通D匝道，正交布置。全桥共6联，其中第四联为钢箱梁，其余为现浇混凝土连续箱梁。桥跨布置为4*24+3*24+3*24+（26+42+26）+3*24+3*24，桥梁长度为484.08m。A、B匝道匝道设计结构形式基本相同，仅方向相反，采用单出入口双车道。设计速度为40km/h～60km/h。单车道路基标准宽度为8.5m,双车道路基标准宽度为10.5m。A匝道桥依次跨越兴业大道、C匝道、武黄高速、D匝道，在第三联、第五联分叉与E匝道桥、G匝道桥相接。本桥中心桩号AK0+358.8，桥面宽度为10.5m。桥梁上部结构为4*24+3*24+3*24+（26+42+26）+3*24+3*24连续现浇箱梁，其中第四联为钢箱梁。下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。B匝道桥与A匝道桥方向相反，依次跨越D匝道、武黄高速、C匝道、兴业大道。在第二联、第四联分叉与F匝道桥、H匝道桥相接。本桥中心桩号BK0+486.6，桥面宽度为10.5m。桥梁上部结构为4*24+3*24+3*24+（26+42+26）+3*24+3*24连续现浇箱梁，其中第三联为钢箱梁。下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。E匝道、H匝道上部结构布置为4*18+4*18m,F匝道孔跨布置为4*18+3*18m ，G匝道孔跨布置为4*18m，下部构造均采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。其中E、F匝道为左偏曲线桥，中心桩号分别为EK0+271.903、FK0+104.129。G、H匝道为右偏曲线桥，中心桩号分别为EK0+271.903、FK0+104.129。 I匝道桥跨越兴业大道，中心桩号为IK0+233,桥面宽度10.5米，桥梁上部构造为3*24+25+32+25+3*24m现浇箱梁，下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。J匝道桥跨越兴业大道，中心桩号为JK0+357，桥面宽度10.5m，桥梁上部构造为8*24m现浇箱梁，下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台基础。 3.2工程地质特征 3.2.1地形地貌 鄂州地势东南高，西北低，中间低平；最高点“四峰山”海拔485.8米，最低点梁子湖，海拔11.7米。 沿线地理环境东段主要为岗地和岗地斜坡，线路地形起伏较大，周边地面高程在15.30-34.40m之间。 3.2.2工程地质 ⑴水文及水文地质条件 场区地下水为上层滞水，不存在承压水。场区有地表水分布，地表水主要为地表低凹地的积水。 ⑵气象、水文 鄂州属亚热带季风气候过渡区，年平均气温17℃，无霜期268至272天，平均降水量1200—1500毫米，年日照时数为2038-2083小时。 3.3地震烈度 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s。 4．施工总体部置 4.1实施目标 4.1.1工期目标 总