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中国汽车流通协会二手车专业委员会中车联技术培训中心 二手车鉴定评估师培训教程 汽车被动安全性评价 车内乘员保护措施 安全带 安全气囊 安全转向系统 汽车被动安全性评价－安全带 汽车安全带的作用 汽车被动安全性评价－安全带 汽车安全带的原理和分类 汽车座椅安全带是沿用飞机座椅安全带的形式而来。 其工作原理是： 将人体用高强度织带固定在汽车座椅上，以避免撞车时人体由于强大的惯性作用而甩出车外或撞到车内其他部件而造成人体的伤害。 同时，安全带还可以在汽车失去平衡、倾覆或翻滚而造成的二次或多次碰撞时保护乘员。 汽车被动安全性评价－安全带 常见的座椅安全带按固定方式不同可以分为： 两点式 三点式 四点式 自由式 两点式安全带 两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出。 优点： 使用方便，容易解脱。 缺点： 是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主要用在轿车后排座位上。 两点式安全带 三点式安全带 三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。 三点式又可分为带紧急锁止机构和不带紧急锁止机构(但可以用手来调节织带的长度)两种形式。 三点式安全带 四点式安全带 五点式安全带 轿车的安全带组成 轿车的安全带都由织带、安装固定件和卷收器等部件组成。 织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50 mm，厚约1．5 mm的带子，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。对于织带的技术性能指标，各国都有明确的规定，要符合规定才能使用。 轿车的安全带组成 安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。 因此各国对于安全固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定，以防意外。 轿车的安全带组成 卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带系统中最复杂的机械件。 卷收器分为车感型、带感型和兼之前面二者的双感型等三种类型。 车感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度传感控制的； 带感型卷收器的锁紧装置是由织带拉出加速度传感控制的； 双感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度和织带拉出加速度的双重传感控制的。 这些传感器都适用于三点式安全带. 轿车的安全带组成 这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。 当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。 摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。 由于棘爪卡住了其中一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。 当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开 摆锤式锁定系统 安全带运动触发的锁定系统 离心式离合器 一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆。 当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。 一个弹簧使它保持在原来的位置。 但当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。 伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮。 凸轮通过滑动销与一个枢转棘爪相连。 当凸轮移到左侧时，滑动销会沿棘爪的槽口移动。 这会将棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮。 棘爪锁入轮齿中，禁止逆时针旋转。 汽车被动安全性评价－安全气囊 安全气囊是辅助安全系统(Supplemental Restraint System，SRS)。安全气囊对驾驶员和乘员的头部、颈部安全起着明显的保护作用，特别是在汽车正面碰撞和侧前方碰撞时，其保护作用尤为明显，而座椅安全带对人体胸部以上的保护作用则十分有限。 安全统计结果表明，汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的几率高达75％以上。安全气囊主要是针对乘员上体，特别是头部和颈部在撞车发生事故时的安全而设计的。 汽车被动安全性评价－安全气囊 由于在汽车出厂时就已安装在车内，无需有意识地再去完成“佩带动作，可随时随地进行保护，更容易被人们所接受。 问题：低速撞车展开（15km/h），高速失灵 单独使用死亡率减少18％；配合使用减少47％ 汽车安全气囊按控制类型的不同可分为机械式和电子控制式，现代汽车大部分都采用了电子控制式安全气囊。 汽