浅埋暗挖法施工技术(参考)总结.pptVIP

介绍几种衬砌断面结构形式 附注： 1. 本图尺寸均以厘米计。 2. 本图适用于旅客列车速度目标值350km/h新建客运专线铁路双线隧道，隧道内净空面积（轨顶面以上）为100㎡。 3. 隧道内双侧设置救援通道，其宽度为150cm，救援通道边线距同侧线路中线的距离为230cm，底面高出轨面30cm。 4. 曲线地段隧道不需加宽。 2.Ⅱ级围岩复合式衬砌断面 3.Ⅲ级围岩复合式衬砌断面 4.Ⅳ级围岩复合式衬砌断面 5.Ⅴ级围岩复合式衬砌断面 6.侧沟及电缆槽详图 7.侧沟及电缆槽详图（有仰拱） 几点学习体会 1.浅埋、大断面、不良地质条件的隧道施工应坚决执行“管超前、短进尺、弱爆破、强锚喷、快封闭、勤量测、早成环”的施工原则。 2.超前管棚支护及超前注浆加固地层时隧道能否安全开挖的关键。 3.选择精良的管棚、注浆、喷锚机械设备是提高支护体系质量，实现有序、快速施工的保证。 4.超前及锚喷支护施作质量的提高，可以选择高效的开挖方法，减少开挖步骤，减少工序间的相互干扰，提高了施工进度。 5.地质预报工作是确定合理、有效支护技术参数的重要依据。 谢 谢 ！ 3 施工机械准备 针对客运专线铁路隧道大断面特点，施工机械配套应满足以下要求： 1.以实现机械化均衡生产为目标，配备的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。 2.施工中的关键机械：砼拌和设备、运输设备、砼喷射机、砼输送泵、通风机、抽水机、空压机、模板台车等。 3 施工场地 1.四通一平：水、电、道路、通讯通畅，场地平整 2.隧道内、外设置禁止标识、警告标识、指令标识、提示标识，并配以相应的警示语。 3.风、水、电设施位置布置要遵循安全、合理、便利的原则。 4 洞口工程 1.洞口工程应避开雨季开挖，与洞口相邻工程统筹安排。 2.洞口石方严禁采用峒室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖采用预留光爆层法。 3.边、仰坡必须随着开挖及时分层施作喷锚支护、格构网防护。 4.明洞回填须在砼强度达到100％后进行。填筑应分层对称，每层厚度不大于0.3m，两侧填筑高差不大于0.5m。 5.洞口段基础位于不良地质时须采用换填、加固等措施。 5 超前地质预测、预报 常用方法及适用范围 方法名称 适用范围 电 法 直流电法 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造 高密度电阻法 探测岩溶、洞穴、地质界线 电 磁 法 甚低法 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等 地质雷达 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴；（3）探测地层划分 地震波法和声波法 折射波法 （1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度 反射波法 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布 隧道地震法（TSP) （1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围 瑞雷波法 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴 红外线地下水探测 （1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置 6 开挖 1. 开挖方法：全断面、下导洞超前、台阶、环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑、中隔壁、交叉中隔壁等法。 2. 隧道周边炮眼痕迹保存率： 硬围岩：大于80％ 中硬岩：大于60％ 3. 提高光面爆破效果周边眼距与抵抗线的的相对距离要合理，通常减小周边眼距和抵抗线，爆破后轮廓成形好。 4. 减小周边眼开眼误差，硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10㎝。 开挖隧道允许超挖值应符合下表规定：平均线性超挖值＝超挖横断面积 爆破设计开挖断面周长 围岩级别 开挖部位 Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ～Ⅵ 拱部 线性超挖 10㎜ 15 ㎜ 10 ㎜ 最大超挖 15 ㎜ 25 ㎜ 15 ㎜ 边墙线性超挖 10 ㎜ 10 ㎜ 10 ㎜ 仰拱 隧底 线性超挖 10 ㎜ 最大超挖 25 ㎜ 6 开挖 5. 隧道主要开挖施工方法：（见图） 6. 预留变形量：符合设计规定，或根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况等条件确定，可参照下表： 围岩级别 双线隧道（㎜） 围岩级别 双线隧道（㎜） Ⅰ —— Ⅳ 80～100 Ⅱ 30～50 Ⅴ 100～150 Ⅲ 50～80 Ⅵ 现场量测测定 客运专线隧道各类施工（开挖）方法适用条件 开挖方法 适用围岩级别及说明 备 注 环形开挖预留核 心土法 1.单线Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩 ； 2.双线Ⅲ、Ⅳ级围岩； 3.地下水状态：有压渗水后股水； 施工中应尽量减少开挖分部，采用大断面分部 双侧壁导坑法 1.单线Ⅳ