生产活动中地域联系的主要方式.pptVIP

第三讲　生产活动中地域联系---交通 　评价某地交通运输发展条件一般是从自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析的。 条件 具体内容 地质条件 地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开 从工程的安全性、地质的稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜 1．自然条件 焦点一 交通线路区位选择分析方法 地形条件 平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系 山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道 气候条件 湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区 2.资源条件 3．社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应经济发展对交通运输的需求。 4．科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 (2011·北京) 读图，回答下 列问题。 本区域充分利 用油气资源， 积极推进库尔 勒－库车－阿 克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。 (1)指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。 特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。 方式：管道运输。 (2)指出图中绿洲分布特点，说明本区域环境承载力总体特征及其主要制约因素。 绿洲分布在山麓地带和河流沿岸。本区域环境承载力低，主要制约因素为水资源。 (3)简述该区域城镇形成与发展的自然条件，判断喀什、和田与民丰3个城镇服务范围的差异。 有合适的水源条件，依托绿洲发展。服务范围依次减小。 1．2011年6月30日，京沪高速铁路 开通运营。读京沪高速铁路示意图， 回答(1)～(2)题。 (1)决定京沪高速铁路选线的首要 区位因素是(　　) A.技术自主创新 B.平原地形因素 C.沿海的海陆位置 D.经济发展的要求 (2)京沪高速铁路建设的区位意义不包括(　　) A．缓解京沪铁路长期的运输压力 B．加强东部与中西部的联系 C．完善更为合理的全国铁路网 D．促进社会经济的发展 D B 2.继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，成都和重庆之间的第三条铁路成渝客运专线已经动工。该线路设计为高速铁路，建设工期为4年，全长约309公里。2010年10月26日，广受关注的“沪杭高铁”正式通车，该工程连接上海、杭州两大城市，正线全长160公里。 简述影响成渝高铁和沪杭高铁布局因素的异同点。 相同点：两区域内人口和城市密集；经济发展水平较高。 不同点：沪杭高铁所在区域内地形平坦、水网密布；成渝高铁所在区域地形起伏较大。 高铁的特点？ 3 、读图并分析材料，完成下列问题。 材料一　世界局部 地区图。 材枓二　交通运输线的布局受经济、社会、人口和城市分布、技术、自然因素的影响和制约。 据图评价波的尼亚湾沿岸铁路、公路线布局的区位因素。 有利因素：河流下 游、海湾沿岸地区地势 平坦；海湾沿岸地区人口、城市密集(经济活动频繁)。 不利因素：铁路、公路跨越众多河流，需要修建大量桥梁。 焦点二 交通运输方式的变化产生的影响 1．交通运输对聚落的影响 2．交通运输对商业网点布局的影响 (1)影响商业网点的密度 (2)影响商业网点的位置变化 　读下图，完成(1)～(2)题。 (1)两图所显示的含义是(　　) A．商业区面积与行人流量之间存在负相关 B．商业区面积与行人流量之间存在正相关 C．道路交叉口对商业区的吸引力小于公交站点 D．道路交叉口对商业区的吸引力大于公交站点 D (2)据图可知，影响商业区布局的主导因素是(　　) A．交通、市场　　 B．流动人口、商业区面积 C．商业区面积、人口密度 D．人口密度、交通 A 2．读某特大城市略图， 回答(1)～(3)题。 A (1)图中A处建大型批发市场的主要优势是(　　) A．交通便利，地价低　　　 B．人口密集，靠近市场 C．位于城市的几何中心处 D．劳动力资源丰富 (2)该城市工业区布局的特点是(　　) A．位于河流下游方向 B．在城市盛行风下风向 C．沿铁路线分