吉林大学_航空地球物理报告研究报告.docx

地球探测科学与技术学院 航空地球物理报告 姓 名： 学 号： 班 级： 专 业：勘查技术与工程（应用地球物理） 2012.04.15 前 言 航空地球物理勘探简称航空物探，是物探方法的—种。它是通过飞机上装备的专用物探仪器在航行过程中探测各种地球物理场的变化，研究和寻找地下地质构造和矿产的一种物探方法。 装有专门探测仪器的飞机从空中测量地球各种物理场（如磁场、重力场、导电性等）的变化，从而了解地下地质和矿藏分布情况的作业，简称航空物探。它是第二次世界大战期间利用遥感技术发展起来的一种快速找矿和地质调查的方法。 主要方法有航空磁法、航空放射性法、航空电法、航空重力法等。常用的是前两种方法。航空磁法主要用来勘探具有磁性的矿藏，如磁铁矿。探矿时的飞行高度一般为50～200米。航空放射性法用航空能谱仪等测量地球放射性射线强度（如γ射线），以寻找放射性元素矿藏。飞行高度一般为30～120米。航空物探与地面探矿方法比较具有一系列优点。它能克服种种不利地形条件和气候条件的限制，如在高寒地区、陡峭山区、原始森林、沼泽湖泊等人员难以到达的地区寻找矿藏和进行地质调查。航空物探速度快、效率高、使用劳力少，能在短期内取得大面积区域的探测资料。 利用航空物探还能了解地球物理场在不同高度的变化情况，为解释地质现象和找矿提供更多的信息。航空物探通常使用低速性能好的小型飞机，飞行速度以150～200公里/时为宜。对飞机的要求是爬升性能好、转弯半径小、操纵灵活、低空和超低空性能好，以适应复杂的山区、丘陵地形的条件。飞机上应有便于安装各类探测仪器的部位，保证对不同仪器的磁场、电场、放射性干扰为最小。飞机上还应装有导航和无线电定位系统，以保证飞机在指定空域作精确的扫描飞行。用于航空物探的飞机通常需要在结构上进行适当的改装或进行专门的设计。 航空物探开始于20世纪30年代。1936年，苏联用旋转线圈感应式航磁仪进行航空物探，灵敏度约达100纳特。第二次世界大战中，美国发明了灵敏度近1纳特的磁通门式航空磁力仪，在海上侦察敌国的潜艇，1946年开始用于地质勘探。1948年，加拿大首先试验航空放射性法成功，美国和英国同年也完成了类似的试验。1950年，第一台航空电磁仪在加拿大试用成功。1955年，瑞典和美国相继试验成功新类型的航空电磁仪，各种航空物探方法相继迅速发展。中国航空物探开始于1953年，首先应用航空磁法，以后陆续增加了航空放射性等方法，不断有新的进展。航空物探综合站现已进行工作。 航空地球物理勘探目前已经应用的航空物探方法有，航空磁测、航空放射性测量、航空电磁测量（航空电法），航空重力测量等。航空物探具有速度快，不受地面条件（如海、河、湖，沙漠）的限制，大面积工作精确度比较均一，可在一些地形条件比较困难的地区工作等优点。特别是自动控制和电子计算技术的发展，使航空物探综合化，从而提高了航空物探观测数据的计算和整理的速度及解释推断的水平，有力地促进了航空物探的发展。它的缺点是：对一些异常值较小的异常体反映不够清楚，分辨力要低些；其次是异常体的定位目前还不够十分准确，需要地面物探进行必要的补充工作。 第一章 航空重力法 基本原理【10】 航空重力测量是利用机载重力仪、定位传感器组合系统进行空中重力测量，通过测量地球重力场研究地球构造及寻找矿产资源的一种地球物理方法。航空重力测量是一种重要的航空物探方法，是陆地重力和海洋重力测量的拓展和补充，也是重力测量的发展方向之一。 航空重力测量的基础就是万有引力定律，其基本原理是：通过机载重力仪测量出航迹上采样点处重力仪读数相对于地面基准重力点读数的差值，解算出采样点机载重力仪的加速度值；机载GPS接收机与地面固定站GPS接收机同步接收GPS信号，差分处理后求得飞机飞行的位置矢量，计算出飞机飞行的速度矢量和加速度；将机载重力仪测到的加速度值与机载GPS获得的垂向加速度求差，即可得到采样点重力值。 航空重力测量分为航空标量重力测量、航空矢量重力测量和航空梯度重力测量3种类型，其观测信息分别为重力的大小、重力加速度和重力梯度张量。从测量参数上可分为重力加速度测量和重力加速度梯度测量两大类。航空标量重力测量技术相对较成熟，是目前应用较广泛的一种技术。航空重力测量的发展方向是航空矢量重力测量和航空梯度重力测量，利用它们可探测更高精度、更高分辨率的地球重力场。 勘探应用： 1，用于寻找陆地和海洋中与石油和天然气有关的地质构造和断层,推断盆地和隆起的形状、类型和基底深度,划分断裂构造,圈定盐丘的位置和形态,区分火成岩,分析地质体的密度,确定油气远景区及钻探井位等。目前,航空重力梯度测量已进人生产实用阶段,美国、加拿大、澳大利亚和俄罗斯等国家,在探测油和天然气构造方面均取得了