列车提速与弓网试.pptVIP

(2) 试验结论(170km/h时的弓网接触压力) (2) 试验结论(170km/h时的弓头振动加速度) 2. 长白山动车组遂渝线试验情况 (1) 遂渝线接触网概况 (2) 动车组受电弓概况 (3) 试验结论 (1) 遂渝线接触网概况 悬挂类型：全补偿简单链形悬挂 线索和张力：THJ-95(14.7kN)+CTHA-120(14.7kN)（正线） 结构高度： 1400 mm（明线区间）、 1100 mm（双线隧道内）、 900 mm（单线隧道内） 接触线高度：一般区段为6450mm、最低高度为6330mm 相邻两悬挂点高差：≤20mm 接触网线岔形式：采用有交叉线岔 (2) 动车组受电弓概况 (2) 动车组受电弓概况 长白山动车组的受电弓型号为：SCHUNK WBL 85型 596 两滑板距离(mm) 1250 弓头有效宽度(mm) 1926 弓头最大长度(mm) 840 落弓高度（mm） 800 最低工作高度(mm) 2800 最高工作高度（mm） 包括支持绝缘子高度 3200 最大升弓高度（mm） 本次试验为65N 70N（可调） 静态接触压力（N） 空气弹簧 升弓保持方式 200 额定运行速度（km/h） 备注 WBL 85 受电弓型号 动车组车顶距轨面高度约为：3900 mm (3) 试验结论(1) 本次试验对长白山号动车组的SCHUNK WBL85的受电弓进行