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贵阳交通1 “解决老城区交通拥堵问题具有特殊重大的意义。贵阳市正在深入开展‘三创一办’工作，哪一项都离不开交通秩序的改善。”今年2月22日，省委常委、市委书记李军暗访老城区交通状况后，在中心城区“畅通工程”工作汇报会上要求全市各级各有关部门以空前的力度，采取前所未有的措施，把解决老城区交通拥堵问题当作极其重要的一件大事，切实抓紧、抓好、抓出实效。时隔一个月余，相关职能管理部门采取的整改措施效果如何？我市老城区交通拥堵的问题有未得到缓解？市民的评价如何？本报记者近日对我市过去长期造堵的热点地段进行了实地采访，发现经过有关方面在一段时间内齐抓共管开展整治工作，市区不少交通压力大的通道及十字路口的拥堵现象得到了一定程度的缓解，交通违章行为有所下降。也有部分地段还需相关方面进一步采取措施，根治好交通违章行为。 下兴关路 夜市错时开张 车辆通行时间缩减一半 过去，下兴关路是市区内上下班高峰期拥堵现象十分严重的路段。日前，居住在附近的市民叶昌明告诉记者，该路段是从市区往返小河区的一个重要通道，设置了61路、62路、50路、21路、30路、11路等公交车停靠的公交车站台。以前，每到下午下班高峰期来临时，从市中心城区驶往小河区的大量公交车、私家车辆行至此处时，常因遭遇交通堵塞而缓行。造成此处交通拥堵现象的原因，除了短时间内的车流量特别大，还因为此处夜市开市的时间正好是上下班高峰时间段,占道经营、人车争道的现象比较突出。 据叶昌明介绍，过去下班高峰时间段，车辆在下兴关路常常一堵就是20分钟左右，而今，经过交通整治后，该路段的交通拥挤情况得到大大缓解，车辆通行时间可以缩减一半。 3月22日下午6：30，记者专程乘坐61路公交车从新华路来到下兴关路，发现车辆行驶顺畅，车辆通行时间仅用了十分钟的时间，证实了叶先生的说法。 记者在采访新华路办事处副主任王慎举时了解到，为了缓解下兴关路上的交通拥堵现象，从源头上治理拥堵顽疾，将“三创一办”工作措施落到实处，新华办事处于今年2月重新拟定了下兴关路夜市管理办法，将该处夜市摊点每天入场的时间改为19：00，从而避开了车辆通行下兴关路的高峰时间。此外，该办事处还专门聘用了两名专职城管人员于每天17：30至凌晨1：30对经营户的摆摊开展监督工作，从而对过去因经营随意占道而造成人车争道问题进行了有效解决。 市民的建议： 家住小河区的市民郑开国认为，从新路口至下兴关路，以及下兴关路至上兴关路的这两个路口的距离不过百余米远，却有两处红绿灯，这也是造成该处车辆容易发生堵塞的原因之一。他建议有关方面应考虑该处过往车辆因等红灯时间较长而造成的拥堵问题。此外，他认为这里可以考虑增加一个地下通道或者人行天桥，以缓解因车流量过大而造成行人过路难的问题。 贵阳是一个坐落在群山之间的城市，周围的山岭和高地在一定程度限制了它的扩大，因此它的未来发展较难通过大规模扩建城市来进行，而主要应该通过对现有规模的城市进行合理规划，不断协调好城区各个部分的功能及其相互之间的影响。作为城市规划的重要环节，对交通方面的规划对城市的发展起着举足轻重的作用。随着经济的发展，有限的城市规模已容不下越来越多的车辆，严重的交通堵塞及其带来的问题严重困扰着城区。因此缓解交通压力，较好地规划与交通有关的系统，对城市未来的多方面发展至关重要。 贵阳市的交通堵塞状况 为了全面而大概地了解贵阳的交通堵塞状况，我走访了贵阳市交警支队，支队的交通管理科学研究所的一位工作人员向我介绍了相关信息：总的来看，因为贵阳市的东西走向的重要公路有6条，而南北走向的重要公路只有4条，所以南北走向的公路堵塞比较严重，最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口，包括市中心的紫林庵和喷水池，以及市区南部和西部的一些路口。目前堵塞最严重的区域是在城市中东部，它由延安路，宝山路，都司路，中华路这些重要公路包围，由于该区东南角的蟠桃宫十字路口在进行拆除中心环岛的工程，因此要经过那里的车辆只能绕行附近的十字路口或该区内的两条南北走向的街道，在加上区内交通建设不合理，于是造成了较大的交通压力。 我从延安路自西向东步行到城市东部，以实地调查这条交通压力最大的路段。在紫林庵（市中心）十字路口，我计算出它的车流量约为每小时6000辆，比城市东部的多出一半；在喷水池十字路口，我主要观察了中心环岛对车流的阻碍情况：每条路的绿灯亮了之后，这条路上开出的车辆都会有一段时间同从右侧路口开来的车流相遇，于是它们只得停下，在环岛和右侧车流的挤压之下等待将近30秒钟，直到右侧路口的红灯亮了，车流停止了，才能继续行进，但这个路口的红灯很快又亮了，于是