防汛防洪应急预案概述.docVIP

宁高城际轨道二期NG-TA08标 防汛防洪应急预案 编制： 赵 敏 捷 审核： 李 延 龙 批准： 仰 宗 录 中铁四局集团有限公司 宁高城际轨道二期NG-TA08标项目经理部 二〇一六年三月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、防汛施工内容及影响 3 四、防汛施工部署 3 五、防汛施工准备 5 六、施工技术措施 6 七、安全消防措施 10 八、成品保护措施 11 九、安全管理措施 11 防汛防洪应急预案 一、编制依据 1.1、南京市宁高城际轨道交通二期高淳车辆基地招标设计图纸； 1.2、地质勘察资料及工程现场踏勘所掌握的情况； 1.3、现行的国家、江苏省及南京市有关工程设计、施工规范和规程等； 1.4、工程所在地气象、气候资料； 1.5、本次招标的招标文件、投标书及相关文件； 1.6、其它有关雨季施工的规定； 1.7、工程进度计划网络安排； 1.8、南京市宁高城际轨道工程现场文明施工管理规定； 1.9、实施性施工组织设计； 1.10、总体施工计划。 二、工程概况 1、工程项目概况 项 目 内容 工程名称 宁高城际轨道二期工程NG-TA08标高淳车辆段工程 工程业主 南京市交通运输局轨道工程建设指挥部 设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位 杭州天恒投资建设管理有限公司 施工单位 中铁四局集团有限公司 工程地点 高淳车辆基地设于本线终点站高淳站西南，凤山路、在建的宁高新通道及在建的淳芜高速之间的夹心三角地块内。 主要建筑物名称 组合厂房、洗车镟轮库、厂机检修库、工程车库及材料棚、材料库、试车机具间、特种物品库、油库、综合楼，牵引混合变电所、污水处理站、3个门卫及公安用房共计15个单体 建筑面积 建筑总面积59758.59 ㎡ 占地面积 29.5公顷 结构形式 钢排架结构、钢筋混凝土框架结构 基础形式 承台、筏板、独立基础 2.雨季概况 高淳多暴雨。从季节分配来看，一年中的暴雨主要集中的夏季风盛行时期，每年5～9月夏季风盛行，暴雨显著增加；10月至翌年4月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。所以，暴雨季节长，暴雨日数多。从平均状况看，除11、12月份没有暴雨外，其余各月都有，最多出现在春夏之交的5、6、7月，是防汛的紧张阶段；其次是4月、8月；再次是9月、10月，其他月份极少出现暴雨。 高淳属于强对流天气多发地段，冰雹和雷击天气多伴随暴雨天气发生，冰雹以3月和5月出现机率较高，各为33%。因此在防备暴雨天气的同时，也要防备可能出现的冰雹和雷雨天气。 3、水文地质条件 高淳车辆基地设于宁高城际轨道交通二期施工NG-TA08标段，选址位于溧芜高速以南，宁高新通道以西，凤山路以北的地块内。南侧出入段线跨穿心河，河上现已修两条钢便桥。 本区地形地貌复杂、地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂。地表水为水塘及河水，地下水以孔隙潜水为主。由于水塘河沟发育，地下水与地表水直接连通。依据地下水的埋藏条件和赋存条件，可分为上层滞水、松散岩类孔隙潜水、微承压水、基岩裂隙水。据《岩土工程勘察规范》地下水对混凝土具微腐蚀性。 上层滞水局部分布，一般在雨期分布在阶地段填土中，水量较小。 孔隙潜水分布于岗地前缘及坳沟地带，含水层主要为②层以浅土体中。 微承压水主要分布于坳沟地段，含水层主要为④-4e1层的混合土，弱透水，厚度较厚，与下部基岩裂隙水相接，水量较丰富。其他地段水量一般较小。 基岩裂隙水主要分布于基岩强风化及基岩破碎带、裂隙发育带。 上层滞水在雨期受大气降水补给，局部分布，蒸发排泄为主。 4、工程地质条件 车辆基地范围地势较低，为冲积平原，大部分位于养殖塘区。第四系地层由上而下依次为：淤泥及人工填土，厚0.3～1.0m；其下为全新统可塑黏土层，厚0～2.7m，局部分布软～流塑状粉质黏土，厚0～5m；下为上更新统可～硬塑粉质黏土及残积土，厚6～14m；下伏基岩以白垩系极软岩泥岩、粉砂质泥岩为主，局部为泥质粉砂岩、砂岩，强风化层一般厚1～3m，下为中风化。 拟建场地主要地层从上到下依次为：人工填土层、素植土、淤泥、黏土、残积土、强风化泥岩、中风化粉砂质泥岩、中风化泥质粉砂岩。 5、现场及周边情况 施工7标目前正在进行场地内管沟和道路施工，场地内填土标高为10.3m。目前回填标高约为9m，距设计标高还差1m左右，拟建场地周边为高速公路、蟹塘、施工工地及汽车4S店，居住人口较少，对施工影响相对较小，周边环境相对较为简单。 施工现场南侧紧邻凤山路，目前设置有2个大门出入口，由7标施工单位修筑的高淳车辆段永久道路与凤