第五章：舷侧结构方案.pptVIP

* 2)纵骨架式舷侧结构 舷侧骨架由舷侧纵骨、强肋骨和舷侧纵桁组成。用于船长大于150米的老式油船。 * 2、油船双舷侧结构特点 * 双层壳结构油船不仅能增加船舶的安全性，减小船舶污染，光滑的油船 内表面更便于清舱。 1、舷侧纵骨 2、内壳板及其纵骨 3、平台（或称舷侧纵桁）及其纵骨 4、横隔板（或称强肋骨） * 液体化学品船双壳结构 * 三、集装箱船舷侧结构特点 为了补偿甲板大开口对总纵强度造成的削弱，集装箱船货舱的舷侧都采用双层壳板结构，形成舷边舱（wing tank）。舷边舱还能提高船舶的抗沉性能和用作压载水舱（ballast water tank）。 上层平台和上层甲板间的箱型结构叫抗扭箱（torsion box）。 * 三、集装箱船舷侧结构特点 * 第四节 舷墙和护舷材结构 一、舷墙结构 舷墙（bulwark）是安装在露天甲板舷边的纵向垂直板材。其作用是保障人员安全，减少甲板上浪，防止甲板物品滚落海中。露天甲板、上层建筑及甲板室甲板的露天部分均应装设舷墙和栏杆。舷墙结构主要由垂直的舷墙板、舷墙板上缘的水平特制型钢和扶强肘板组成。高度不小于1米。 * * 二、护舷材结构 内河船和一些工作船经常停靠码头或船靠船，为了保护舷侧外板，在船舶中段舷侧顶部靠近甲板处，需要装置护舷材（fender）。 护舷材有木质和钢质两种。 * 二、护舷材结构 * 护舷材端部结构 * * * * * * * 第五章 舷侧结构 第一节：横骨架式舷侧结构 第二节：纵骨架式舷侧结构 第三节：散货船、油船和集装箱船舷侧结构特点 第四节：舷墙和护舷材结构 * 学习目标 1、能简单叙述舷侧结构形式、作用及受力。 2、能正确描述纵、横骨架式舷侧结构组成和结构形式。 3、能正确描述油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点。 4、能简单叙述舷墙和护舷材结构。 * 概 述 舷侧分单层舷侧、双层壳舷侧和多层壳舷侧，按骨架形式舷侧结构可分为纵骨架式和横骨架式。作用：舷侧必须与船底及甲板牢固地连接，以便相互支持，相互传递作用力，共同保证结构的强度和刚性。 * 概 述 运用：单层舷侧只有一层舷侧外板，一般船舶多采用此种形式。双层壳舷侧除了舷侧外板还有一层内壳板，这种形式多用于甲板大开口的船（如集装箱船和分节驳）及现代大型油船等；此外大型军舰的机炉舱等重要舱位也做成双层壳和多层壳的舷侧结构 * 概 述 受力：舷外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时作用力、波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。 作用：舷侧必须与船底及甲板牢固地连接，以便相互支持，相互传递作用力，共同保证结构的强度和刚性。 * 第一节 横骨架式舷侧结构 其主要优点是制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。 一、舷侧的结构形式 1、单一肋骨的形式 2、由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 3、双层舷侧结构的形式 * 舷侧的结构形式 * 单一肋骨的形式 在货舱区域的舷侧全部采用尺寸相同的主肋骨的结构。 这种结构常用于杂货船和散货船货舱区域的舷侧。 * 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 除了装置主肋骨外，还每隔3~5档肋距加装强肋骨，在肋骨跨距之间设置舷侧纵桁的形式。 * 双层舷侧结构的形式 它较单层舷侧结构增加内壳纵壁及其骨架。此外，目前散货船舷侧也有采用双层结构的。 * 二、舷侧骨架 除了舷侧外板，横骨架式舷侧骨架主要有肋骨（主肋骨、甲板间肋骨）、强肋骨和舷侧纵桁。 * 二、舷侧骨架 1．肋骨（frame） 肋骨（也叫普通肋骨）是横骨架式舷侧结构中的横向构件。多层甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板间肋骨。 分为：主肋骨、甲板间肋骨、中间肋骨。 * 肋骨的作用 支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。肋骨与甲板横梁及底部的肋板用梁肘板和舭肘板连接而成坚固的横向框架，保证船体的横向强度，以及在船舶摇摆和横倾时不致产生横向变形。 * 主肋骨与舭肘板的连接形式 主肋骨（main frame）是指最下层甲板以下的船舱肋骨。通常用不等边角钢制成， 大型船舶的主肋骨也采用焊接T 型材的。肋骨间距约为500~900mm，最大不超过1m。 * 下甲板处上下肋骨的连接 甲板间肋骨（between deck frame）是指两层甲板之间的肋骨，由不等边角钢组成