07-1-1预应力钢筋混凝土简支梁构造(精选图文)精编.ppt

跨径32m 时速350客运专线预应力箱梁构造图 * 中横隔梁截面 * 预应力布置图 * 我国第一座槽型梁--跨径（25+40+25）m，单线铁路，道渣桥面 * 槽型梁标准断面 * 正在吊装中的槽型梁 * 槽型梁预应力布置 * 槽型梁钢筋布置 * 槽型梁钢筋，预应力骨架吊装 * 槽型梁施工模板 * 构造图 * 构造图 * 跨径40m 时速160客货共线单线预应力箱梁 跨径40m 时速160客货共线单线预应力箱梁 中横隔梁截面 预应力布置图 跨径40m 时速160客货共线预应力箱梁 钢筋布置图 跨径40m 时速160客货共线预应力箱梁 4、预应力混凝土简支槽型梁 槽型梁又称U型梁，属于下承式的开口薄壁结构，梁体由底板、两侧的腹板和腹板顶部的翼缘连城U字形横截面的通道。 底板的上表面连接承轨台，列车行驶在底板的承轨台上被包裹在u型梁内，u型简支梁常用跨度为25米、30米和35米。 翼缘 底板 腹板 铁路线路 槽型梁优点 槽型梁作为一种新梁型应用于城市轨道及铁路中。 线路下方的结构高度低，能有效的降低线路整体标高，减小桥梁长度，节省造价。 桥梁腹板位于列车车身两侧，类似于声屏障，降噪效果好。 该梁型的施工制作工艺比较先进和新颖，断面空间利用率高，行车安全和外形美观，视觉效果好等特点及优势。 我国第一座槽型梁—— 跨径（25+40+25）m，单线铁路，道渣桥面 槽型梁标准断面 正在吊装中的槽型梁 正在吊装中的槽型梁 槽型梁预应力布置 槽型梁钢筋布置 槽型梁钢筋，预应力骨架吊装 槽型梁施工模板 32.6m 时速160客货共线单线槽型梁 构造图 32.6m 时速160客货共线单线槽型梁 预应力钢筋布置图 * 桥下视角，能看的到那些桥梁组成结构？ * * * 空心板浇筑现场 * 空心板伸出桥面的预埋钢筋 * 边梁构造图 * 正在吊装的铁路T梁 * 正在吊装的公路T梁 * 铁路T梁预应力及钢筋布置图 * 铁路T梁端部预应力布置 * 公路预应力T梁 * 斜腹式单箱单室预应力混凝土梁 * 直腹式单箱单室预应力混凝土梁 * 斜腹式单箱双室预应力混凝土简支梁 * 武汉沙湖大桥 * 箱梁预应力及钢筋 * 预应力混凝土T梁桥构造举例 主梁半立面图 1/2支点截面 公路预应力混凝土T形梁 （简支梁）构造图 ?跨中截面 跨径32 m 时速200公里客货共线铁路预制后张法T梁 跨径32 m 时速200公里客货共线铁路预制后张法T梁 边梁构造图 跨径32 m 时速200公里客货共线铁路预制后张法T梁 中梁构造图 运梁小车正在运送的铁路T梁 正在吊装的铁路T梁 正在吊装的公路T梁 普通钢筋布置图 跨径32 m 时速200公里客货共线铁路预制后张法T梁 跨径32 m 时速200公里客货共线铁路预制后张法T梁 预应力钢束在跨中及梁端的布置图 公路T梁预应力及钢筋布置图 铁路T梁预应力及钢筋布置图 铁路T梁端部及横向预应力布置 正在吊装的铁路预应力简支T梁 正在现场装配的公路预应力简支T梁 装配完成的铁路预应力简支T梁 马蹄 中横隔板 横向预应力 翼缘 端横梁 3、预应力混凝土简支箱梁 箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。 箱形截面与板式、肋式截面相比，具有显著特点： 1、顶底部都具有较大的承压面积，能有效抵抗正负弯矩，抗弯刚度大。 2、采用闭口截面，抗扭刚度大。 3、布置纵向钢筋的空间位置多，范围大，方便布筋。 4、外形简洁美观，在各类跨度，特别是大跨度桥中，得到了广泛的应用。 5、主要不足是，施工工艺相对复杂一些。 3、预应力混凝土简支箱梁 2.截面形式 （1）单箱单室 （2）单箱多室 （3）分离式箱 依据具体需要，还可以采用不同的腹板，底板和加劲隔板等不同结构形式。 采用何种结构，取决于桥面宽度，墩台结构形式，受力，抗风，施工等诸多方面的要求。 3. 适用范围 适用于大、中跨径桥梁。 从受力和构造分析，单箱单室截面受力明确，构造简单，施工方便，节省材料等，是桥宽16米以下的首选形式，单双线铁路桥，均采用此形式。 随着桥宽加大，箱梁的横向受力加大，若在20～30米宽范围内使用单箱单室截面，一般采用设置加劲横梁或横向预应力等措施，以改善横向受力状况。 斜腹式单箱单室预应力混凝土梁 顶板 腹板 底板 预埋钢筋 预应力钢筋 直腹式单箱单室预应力混凝土梁 增加腹板个数，即采用单箱多室截面，能有效的减小箱梁顶底板的跨径，改善箱梁横向受力性能，并能有效地增加结构的抗剪能力和预应力布筋的空间（腹板的作用）。 横向不设预应力的箱梁结构，顶板的净跨径一般控制在3到6米范围内。 需