桥梁勘察精编.doc

1 概 述 1.1工程概况 本次实施的基础设施包括产业区内道路、场平、供水、供热、供电、供气、排污及处理、排水（雨水）、通信、弱电、绿化等项目1.2勘察目的与任务1.3勘察工作依据 本次勘察所依据的技术标准与规范： （1）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； （2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （3）《市政工程勘察规范》（CJJ 56-94） （3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-98）； （4）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）； （5）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）； （6）《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-99)。 1.4勘察方案 (1) 勘探手段的确定 针对拟建场地的岩土工程条件，结合拟建桥梁的特点，本次勘探采用钻探、标准贯入试验、动力触探试验、物探试验和室内试验相结合的勘探手段进行。 利用钻探查明拟建场地地层结构；采用重型（N63.5）动力触探和标准贯入等原位测试手段判定地基土的力学性质；室内试验判定地基岩土的物理力学性质；物探试验获取场地岩土的剪切波速，确定场地覆盖层厚度及等效剪切波速，进行地震效应评价，为抗震设计提供依据，同时，配合钻探及岩石强度试验资料，进行场地砂岩的风化程度划分。 (2) 勘探工作量布置 本次详细勘察阶段，在初步勘察的基础上，勘探点位置根据拟建桥梁墩（台）位置布置，勘探线垂直于补洞沟轴线，采取一墩（台）一孔的布孔原则，每个拟建桥位布置钻孔8～16个，钻孔间距12-23m，要求勘探孔进入微风化砂岩5.0m以上，预估孔深40.0～45.0m，一般性孔及测试孔预估孔深35m。共布置勘探点36个（其中初勘点位13个） 钻孔位置现场采用全站仪实地测放。 (3) 原位测试试验 在一定数量的钻孔中进行原位测试试验，其中在砂类土中进行标准贯入试验，在砾石层和强风化砂岩层中进行重型动力触探试验，以判定地基土力学性质。标准贯入试验从地面下1.0m开始，每隔1.0m进行1次；重型动力触探试验从砾石层面开始连续贯入，以锤击数大于30击/10cm为终止条件。 采用面波法进行场地剪切波速测试，每个桥位布置测试点1个。共布置面波测试点3点， (4) 取 样 在每个桥位处的砂层及圆砾层中各层采取4～６组扰动样；采取地下水1～2组。 在3个桥位12个勘探孔的砂岩中风化及微风化层中各采取岩芯样一组，共24组。 (5) 室内试验 室内土工试验分析项目按工程性质及设计要求进行。 对采取的粗颗粒扰动样进行颗粒分析试验，水样进行常规水质简分析试验。 对采取的岩石样，进行室内物理性质试验和强度试验，具体试验项目为：干密度、视密度、含水率以及天然状态、饱和状态、干燥状态单轴极限抗压强度。 1.5完成工作量统计 孔数（个） 工 作 量 测 量 勘探点 46 82个 钻 探 钻探孔 46 1790.7m 原位测试 动力触探试验 13 28.7m 室内试验 颗分试验 12 24件 岩石试验 14 24组 水质分析 3 6组 工程物探 剪切波速 4 120m 2 自然环境与区域地质概况 2.1 气候、气象 东胜属于温带大陆性气候，主要受西北环流与极地冷空气的影响，具春季干旱，夏季湿热，秋季凉爽，冬季寒冷的气候特征，冬长夏短，四季分明。年平均最高气温23.7℃,极端最高气温36.7℃, 年平均最低气温-13.3℃，极端最底气温-32.6℃。降雨主要集中于6～8月，年平均降雨量351.1mm，蒸发量2500mm。年平均湿度为51%左右。光照资源丰富，年日照时数为2818.3小时，无霜期135天，冬季主导风向为西北风，夏季主导风向为西南风，年平均风速为18m/s，年最大风速27m/s。标准冻结深度按1.5m考虑。 2.2 地形、地貌及水文条件 东胜区机械装备业制造基地项目地处鄂尔多斯高原中东部丘陵沟壑区，基地范围内地形最高程为14m，最高程为10m， 场地内主要的地貌类型有丘陵、沟谷、丘陵间洼地与风积砂丘，微地貌单元发育，局部地段人为活动较多。 布洞沟为一季节性产生洪流的大型冲沟，呈南北向穿越本区的西部，沟体宽度40～90m，沟道顺直，岸坡稳定，沟底平缓，沟槽相对深度1～3m。为北部山区地表水汇流聚集长期冲刷形成，雨季可见有洪流通过，现各沟内低洼处见少量地表积水。 2.3 地质构造 在区域地质构造上，拟建场地位于华北块体内阴山隆起带和鄂尔多斯隆起两个次级构造单元上。阴山构造带形成较早、规模大，内部结构复杂，构造变动强烈，岩浆活动频繁，现代构造运动强烈，近代地震活动频度高、强度大；鄂尔多斯隆起形成较晚、规模较大，但内部结构简单，构造运动单一，是华北块体内最稳定和完整的构造单元。 2.4 地层、岩性 拟建桥位及其附近的地层结构