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本节主要知识点  学习重难点 （一) 空气流量计故障诊断与检测 　　　翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量计内没有油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开关 (2) 热线式空气流量计 ① 日产千里马 (1)万用表检测 　 (3) 热膜式空气流量计 (1)万用表检测 (2)示波器检测 (3)诊断仪检测 4．卡门涡旋式空气流量计 (1)万用表检查 (2)示波器检测 ② 三菱、现代 作业 ③若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v电压。若没有5V电压，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则更换发动机ECU。若有5V电压，则更换空气流量计。 ①检查附加熔断器(30A)是否良好。然后用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮。 ②若试灯不亮，应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。 热膜式空气流量计输出信号的频率随空气流量的增加而增加，热膜式空气流量计按信号频率可分为低频和高频两种。 输入地址码01进入发动机测试，输入08读取测量数据组，输入组号02读取基本功能数据。显示区域4即为进气空气质量，其标准值为2．0-4．0g／s。若小于2．0g／s，说明进气系统有泄漏；若大于4．0g／s，说明发动机负荷太大。偏离标准值也可能是流量计或其线路故障。 用VAG1552检测时代超人车空气流量计信号的操作如下： ①元件检测：脱开空气流量计插头，用万用表测量流量计内进气温度传感器端子THA和E1之间的电阻。0℃时约4-7kΩ；20℃时约2-3kΩ ；60℃时约0.4-0.7kΩ 。 ②在线检测：检查进气温度传感器的信号电压。20℃时信号电压为2.5-3.4V；60℃时为0．2-1．0V。 *打开点火开关，测量流量计端子V2和E2之间的电压，应为4．5-5．5V。发动机运转时，输出电压应为2-4V(脉冲电压信号)。进气量越大，电压越高。若输出电压正常，则应检查或更换ECU。 *如不正常，检查流量计至ECU之间的线路是否正常。 *脱开流量计连接器插头，测量端子V1和E2，之间的电压，应为4．5-5．5v。若不正常，应检查或更换ECU，若正常，应更换流量计。 丰田凌志L$400车装用的卡门涡旋式空气流量计电路 在大多数情况下，波形的振幅应该满5V，同时波形的正确形状、矩形脉冲的方角及垂直沿应一致，如图7—23所示。 * 第57讲空气流量计 汽 车 学 院 汽 车 电 控 多 媒 体 课 件 * * 空气流量计原理 与故障与检测 空气流量计的工作原理 空气流量计的检测方法 1 2 掌握翼片式空气流量计原理与检测方法 掌握热线式空气流量计原理与检测方法 掌握热膜式空气流量计原理与检测方法 1 Group 3 Group 2 Group 学习目标 学习重点：空气流量计原理与检测方法 学习难点：各种检测方法的具体运用 www,378700000.com (1) 翼片式空气流量计 (2) 热线式空气流量计 (3) 热膜式空气流量计 (4) 卡门涡流式空气流量计 (1) 翼片式空气流量计 日产和丰田车翼片式空气流量计接线插头 THA VS VC VB E2 FC E1 表2-3 丰田车翼片式空气流量计各端子说明 表2-4 丰田车翼片式空气流量计各端子间的电阻值 表2-5 丰田车翼片式空气流量计标准信号电压值 (3)示波器检测 　热线式空气流量计根据白金热线在壳体内安装的部位不同，可分为主流测量方式和旁通测量方式两种结构形式。 热线式空气流量计电路(日产千里马) 拔去空气流量计插头，接通点火开关，测量插头和有关端子，E端子为电源电压，A端子为5 V，D和C端子是接地。插上插头，B端子为空气流量计输出电压，怠速时为1.2 V左右，3000 r/min时为3.6 V左右。 ①在线检测：打开点火开关，测量E、D之间的电压应为12V。 测量B、D之间的信号电压值，在发动机不起动时应小于0．5V；怠速(热机)时为1．0—1．3v；发动机达3000r／min时应为1．8—2．0V。 ②元件检测：拔去空气流量计插头，如图7—18所示。将蓄电池的电压施加于D、E两端子之间(注意正负极)，测量B、D之间的电压应为1．1—2．1V。用嘴或电吹风将风送至空气流量计，B、D之间的电压应上升至2-4V。信号电压应随风量的增加而灵敏地变大。空气流量计拆下后，应检查热线有无断丝或脏污、护网有无堵塞或破裂。 热线式空气流量计电路(福特天霸) ② 福特天霸 表2-6 福特天霸车热线式空气流量计接线说明 表2-7 福特天霸车热线式空气流量计检测数据 热膜式空气