机械式无级变速器CVT讲述.pptVIP

汽车构造 学习内容 掌握CVT变速驱动桥的基本结构 了解CVT变速驱动桥的识别 掌握CVT变速驱动桥液压与电子控制原理 掌握CVT变速驱动桥检测方法 一、什么是CVT ? 二、对比MT、AT、CVT 三、CVT优点 三、CVT优点 三、CVT优点 三、CVT优点 四、奥迪 01J 技术参数 五、01J CVT 结构组成及作用 六、CVT的基本工作原理 2、行星齿轮系 2、行星齿轮系 3、速比变换系统 4、液压控制系统 5、电子控制系统 六、动力传递路线 八、电路图分析 变速箱控制单元 离合器压力控制阀(N215)控制电流 变速器压力传感器(G194) 摩擦系数(μ) 离合器控制匹配 ------爬行模式下匹配 离合器压力(N) 离合器传递扭矩(F) 离合器压力 变速器压力 离合器控制匹配 变速箱控制单元 离合器压力控制阀(N215)控制电流 发动机控制单元(扭矩) 摩擦系数(μ) 离合器控制匹配 ------部分负荷状态下匹配 离合器压力(N) 离合器传递扭矩(F) 离合器压力 离合器接合 微量打滑控制范围 在微量打滑时匹配范围 打滑率： 5rmp至20rmp 微量打滑： 打滑率小 离合器片不会烧蚀 不影响燃油经济性 微量打滑控制 7）、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置小结 行星齿轮系 离合器液压控制 离合器控制匹配 离合器冷却系统 离合器系统保护 吸气泵 液压控制单元 油泵 进油过滤器 G182：输入转速传感器 G195：输出转速传感器 G196：输出转速传感器-2- G93：油温传感器 G193：离合器压力传感器 G194：接触压力传感器 * 机械式无极变速器CVT C - Continously 连续 V - Variable 可变 T - Transmission 变速箱 名称: Audi multitronic 型号: VL-30 中文：无级自动变速箱 1、加速性对比 车辆: Audi A6 2.8  multitronic 5档 tiptronic 5档手动 8,1 9,4 8,2 好 坏 0–100 km/h加速, s 2、最高车速Vmax 车辆: Audi A6 2.8  multitronic 5档 tiptronic 5档手动 坏 好 Vmax, km/h 230 236 230 3、总的燃油消耗 车辆: Audi A6 2.8  multitronic 5档 tiptronic 5档手动 9,7 10,6 9,9 总的燃油消耗 (按 93/116/EG), l/100 km 好 坏 4、改善驾驶舒适性能 实现了真正的无级变速，动力传递平顺如丝。 与5档自动变速箱相比，发动机转速总是保持在较低的范围，整车行驶更安静。 01J 无级自动变速箱型号 DZN 无级自动变速箱代码 Multitronic R 代表Audi 公司的无级自动变速箱 飞轮减振装置 倒档制动器 辅助减速齿轮档 传动链变速器 行星齿轮系 液压控制单元 前进档离合器 变速箱电控单元 主动工作轮液压控制缸 主动工作轮可动部分 主动工作轮固定部分 当主、从动工作轮的可动部分作轴向移动时，即可改变传动带与工作轮的啮合半径，从而改变了传动比。工作轮动部分的轴向移动时根据汽车的行驶工况，通过控制系统进行连续地调节而实现的无级变速传动。 1、飞轮减振装置 飞轮减振装置 双质量飞轮 注：在怠速区内发动机和变速器振动 刚性连接 减振连接 1、飞轮减振装置 行星齿轮架 行星齿轮1 行星齿轮2 齿圈 太阳轮 动力输出 动力输入 前进档 倒 档 1、太阳轮主动旋转 2、行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转 整体同步旋转 1、太阳轮主动旋转 2、齿圈固定 行星齿轮支架反向旋转 离合器 倒 档 功能作用 前进档 湿式钢片离合器 功用: 滑动起步 传递扭矩 液力变扭器 特点: 1、重量轻 2、安装空间小 3、起动特性适应驾驶状态 4、爬行扭矩适应驾驶状态 5、在过载或非正常使用情况下具有保护功能 3、前进挡离合器、倒档制动器 ATF卸压 输导控制压力 控制压力 油底壳 离合器压力 供油压力 5bar常压 SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀 3、前进挡离合器、倒档制动器 N215产生控制压力 KSV产生离合器油压 离合器压力缸 VSBV限制阀 SIV安全阀 HS手动换档阀 油 泵 VSTV提供5bar常压 离合器接合 3、前进挡离合器、倒档制动器 （1）离合器液压控制流程图 叙述倒档制动器的液压控制过程？ 3、前进挡离合器、倒档制动器 安全切断