培训--进气系统NVH设计精讲.ppt

* 进气系统NVH设计 交叉型乘用车中心动力附件所 2013年11月17日 目 录 一、进气系统NVH问题 二、进气系统噪声控制 三、消声元件的应用 四、进气系统的隔振 五、实例 进气系统的NVH问题主要包括噪声控制和振动传递控制两个方案，其中噪声控制是进气系统主要需要解决的NVH问题。 进气系统的噪声是汽车最主要的噪声源之一。其噪声主要是指进气口处的噪声。这个噪声源离车厢的距离很近，所以对车内噪声贡献非常大。同时，进气口噪声也是汽车最主要的通过噪声源。另外，如果空气过滤器和消音元件的刚度不足，就会引起很大的辐射噪声。 进气系统的噪声源： 1、气门开启的周期变化产生的空气动力噪声 2、发动机燃烧和气门撞击声 3、气体在管道、气门、节流阀体出摩擦发出的声音 4、管路和壳体辐射噪声、及振动传递噪声 一、进气系统NVH问题 1、进气空气动力噪声（与发动机点火频率相同），是进气系统主要的噪声源。 n:转速 z:发动机缸数 i: 发动机冲程系数（四冲程为2） k:谐波次数（阶次数） f: 噪声频率 2、燃烧和撞击声： 频率1000以上（大约） 3、空气摩擦噪声： 频率800－1000Hz以上（大约） 4、辐射及传递噪声： 频率800－1000Hz以上（大约） 噪声源频率范围： 1.空气滤清器的容积 空气滤清器的功能有两个：过滤空气和消除进气口的噪声。空气滤清器相当于一个扩张消音器，其容积大小和尺寸决定了传递损失和中心频率。 ? 滤清器的容积一般要求达到发动机容积的三倍以上，就能达到良好的消音效果。现在市面上比较好的汽车，其过滤器的容积基本上在5升到10升之间。一般来说，容积越大，消音效果就越好。 二、进气系统噪声控制 表1 一些汽车进气系统的消音容积 制造厂家 汽车品牌 发动机汽缸 发动机容积(升) 总的消音容积(升) 丰田 Lexus LS400 (92) V8 4.6 16.4 福特 Lincoln VIII V8 4.6 14.1 丰田 Lexus GS300 (93) V6 3.0 11.7 福特 Ford Taurus (92) V6 3.0 11.3 尼桑 Nissan Infiniti J30 (93) V6 3.0 8.9 福特 Ford Contour (95) I4 2.0 17.87 本田 Honda Accord EX(94) I4 2.2 17.49 丰田 Toyota Corolla (93) I4 1.8 11.2 福特 Ford Escort (94) I4 1.9 7.2 1.空气滤清器的容积 空气滤清器的功能有两个：过滤空气和消除进气口的噪声。空气滤清器相当于一个扩张消音器，其容积大小和尺寸决定了传递损失和中心频率。 ? 滤清器的容积一般要求达到发动机容积的三倍以上，就能达到良好的消音效果。现在市面上比较好的汽车，其过滤器的容积基本上在5升到10升之间。一般来说，容积越大，消音效果就越好。 二、进气系统噪声控制 表1 一些汽车进气系统的消音容积 制造厂家 汽车品牌 发动机汽缸 发动机容积(升) 总的消音容积(升) 丰田 Lexus LS400 (92) V8 4.6 16.4 福特 Lincoln VIII V8 4.6 14.1 丰田 Lexus GS300 (93) V6 3.0 11.7 福特 Ford Taurus (92) V6 3.0 11.3 尼桑 Nissan Infiniti J30 (93) V6 3.0 8.9 福特 Ford Contour (95) I4 2.0 17.87 本田 Honda Accord EX(94) I4 2.2 17.49 丰田 Toyota Corolla (93) I4 1.8 11.2 福特 Ford Escort (94) I4 1.9 7.2 2.扩张比和插入管设计 扩张式消声器原理 利用管道的截面突变引起声阻抗变化，使得一部分沿着管道传播的声波反射回声源；同时，通过腔室和内接管长度的变化，使得向前传播的声波与在不同管道截面上的反射波之间产生 180o的相位差，相互干涉，从而达到消声的目的。 简单扩张腔的传递损失： 随着扩张比的增大，中心频率不变，传递损失随之增大；随着扩张腔长度增加，中心频率向低频移动，损失不变。 2.扩张比和插入管设计 插入管式消声器的传递损失： 没有插入