后驱动桥设计教程.pptVIP

（二）滑块凸轮式差速器 凸轮式差速器的半轴转矩比kb可达2.3.3~3.00，差速器锁紧系数k达0.4~0.5。 （三）蜗轮式差速器 半轴转矩比kb可高达5.67~9.00，锁紧系数k达0.7~0.8。 kb降到2.654~3.00，k降到0.45~0.50时，可提高该差速器的使用寿命。 （四）牙嵌式自由轮差速器 半轴转矩比kb是可变的，最大可为无穷大。 二、普通锥齿轮差速器齿轮设计 （一）差速器齿轮主要参数选择 1.行星齿轮数n 根据承载情况来选择。通常情况下，轿车：n=2；货车或越野车：n=4。 2.行星齿轮球面半径Rb 根据经验公式 行星齿轮节锥距A0 3.行星齿轮和半轴齿轮数z1、z2 行星齿轮的齿数z1一般不少于10。半轴齿轮齿数z2在14~25选用。大多数汽车的半轴齿轮与行星齿轮的齿数比z2/z1在1.5~2.0的范围内。 两半轴齿轮数和必须能被行星齿轮数整除。 4.行星齿轮和半轴齿轮节锥角γ1、γ2及模数m 行星齿轮和半轴齿轮节锥角γ1、γ2 锥齿轮大端端面模数m 5.压力角α 大都采用角为22°30′、齿高系数为0.8的齿形。 某些重型货车和矿用车采用25°压力角，以提高齿轮强度。 6.行星齿轮轴直径d及支承长度L （二）差速器齿轮强度计算 主要应进行弯曲强度计算 T=0.6T0 当T0=m