2粘性阻力研究.ppt

第二章 粘 性 阻 力 摩擦阻力 粘压阻力 2-1 边界层和摩擦阻力 由于船体形状比较复杂，目前用理论精确计算船体的摩擦阻力尚不能付诸工程实用，为此船舶工程中仍不得不沿用傅汝德提出的相当平板假定，即船体的摩擦阻力与同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力相等。这一假定是计算船体摩擦阻力的基础。本节首先介绍平板边界层，然后介绍平板摩擦阻力的成因、特性，最后指出船体边界层与平板界层的主要区别。 2-1 边界层和摩擦阻力 一、平板边界层 2-1 边界层和摩擦阻力 一般定义边界层厚度常以界层内流速达到99%来流速度作为界层的边缘，该处与板面的距离作为界层厚度值。我们称存在粘性作用的这一薄层水流为边界层，δ是纵向位置x的函数，称为界层厚度。在相应平板各处距离为δ 的点，可连成一界面，此界面称为界层边界。 2-1 边界层和摩擦阻力 根据实验测定，影响边界层厚度的主要因素是流速υ、距板前端点o的距离x和流体的粘性，即运动粘性系数ν。进一步的实验指出δ取决于由这三个物理量所组成的无量纲数Rex= ，即局部雷诺数。如果υ，x一定，当Rex很大时，则表示流体的粘性作用很小，δ就很小。理想流体可视为运动粘性系数ν=0的实际流体，其雷诺数Re=∞，边界层厚度δ = 0。 2-1 边界层和摩擦阻力 对边界层内的流动状态进行观察研究，发现边界层内存在两种流动状态： 2-1 边界层和摩擦阻力 层内的流动状态完全取决于平板的局部雷诺数Rex： 层流状态： Rex ＜(3.5~5.0)×105 过渡流： (3.5~5.0)×105 ＜ Rex ＜3.0×106 湍流状态： Rex ＞3.0×106 由边界层理论求得的界层厚度为： 由边界层理论求得的界层厚度为： 层流边界层： δ = 5.2 紊流边界层： δ = 2-1 边界层和摩擦阻力 二、摩擦阻力成因及主要特性 由边界层理论知，当水、空气流经平板表面时，由于流体的粘性作用，在平板表面附近形成界层。虽然界层厚度δ极小，但界层内流体速度的变化率，即速度梯度很大。由牛顿内摩擦定律知，平板表面受到的摩擦切应力τ为： τ = μ 整个平板上所受到的摩擦阻力Rf 应是所有摩擦切应力的合力，可表示为： Rf = τdS 2-1 边界层和摩擦阻力 设平板宽度为b，则x 一段内全部摩擦阻力为Rf，其无量纲形式可表示为： Cf = 其中，Cτ 称为局部摩擦阻力系数：Cf为平均摩擦阻力系数，其为局部摩擦阻力系数 Cτ在整个x长度范围内的平均值。 1．摩擦阻力与流态的关系 2-1 边界层和摩擦阻力 2．雷诺数Re 对摩擦阻力的影响 当来流速度υ不变时，由x增大引起Rex增 大时，由式(2-1)或式(2-2)知，界层厚度增加， 从而使界层内的速度分布的丰满度有所下降，速 度梯度?υ/?y必然随x增大而减小。故摩擦切应 力和局部摩擦阻力系数均随Rex增大而减小。 当x一定，由υ增大使Rex增大时，仍由式 (2-1)或式(2-2)知，界层厚度将减薄，从而使 层内流速分布的丰满度增大，摩擦切应力τ随 增大。 由于平均摩擦阻力系数Cf与局部摩擦阻力系 数Cτ具有相同的变化规律，因此可推知：当Re 增大时，无论Cτ 或Cf 均随之下降。 2-1 边界层和摩擦阻力 3. 摩擦阻力与平板湿面积的关系 平板的摩擦阻力可按(2-4)式计算。如果 流体介质给定，当界层内的流动状态固定时， 则意味着动力粘性系数μ和界层内的速度梯 度?υ/?y均为常数，因而摩擦切应力τ亦为 常数。显然平板的摩擦阻力值正比于平板的 湿面积S。 2-1 边界层和摩擦阻力 三、船体边界层 船体周围的三维边界层与平板的二维边界层有 明显的不同。 (1) 边界层外缘势流不同： 2-1 边界层和摩擦阻力 (2) 界层内纵向压力分布不同 : 根据边界层理论中界层内部压力等于其外缘压 力的假定，平板边界以内纵向压力处处相等，而船 体边界层内则存在纵向压力梯度。即首部压力高， 中部较低而尾部又相应有所升高。由于流体的粘性 作用，在这种纵向压力分布情况下，不管尾部是否 出现界层分离，均使尾部的压力较首部压力有所下 降。因而船体不但受