不绝的奉献之歌.doc

不绝的奉献之歌 ———记“周辉式”员工李卫同志先进事迹 在闷热的船舱里，他穿梭于仪表和设备间；在晃动的甲板上，他游走在舵机和绞揽机间。他乘风破浪，攻坚克难，一丝不苟。他越平凡，越发不平凡；越简单，越彰显简单的伟大。 李卫同志，1977年生，2011年加入中国共产党，1997年从上海水产学校毕业后，分配到宝钢运输部船队，在拖轮上先后担任机工、轮机员岗位工作。近三年工作业绩突出，业绩评价为A2、AA2、AA2。 15年来，他深受宝钢文化的熏陶，处处以坚持标准化作业为己任，与周辉同志一样在基层平凡的岗位上做到了无违章、无事故，并且在岗位上不断践行着宝钢“十字精神”，在岗位上大胆开展技术创新，消除了安全隐患；取得技术秘密3项；技术秘密实施奖1项，实施效益6.53万元；专利2项（申报之中）；科研项目1项；上海市优秀发明展成果2项；合理化建议6项，累计效益131.68万元；上海市自主管理成果1项，公司自主管理成果1项。在宝钢工作的15年中，他自学取得了大专学历。在运输部开展向周辉同志学习的活动中，李卫同志被员工推选为——船队“周辉式”员工。 李卫同志之所以能成为船队“周辉式”员工，在他身上有三个突出的闪光点——标准化作业的表率、排查隐患的急先锋、“一岗双责、安全互保”的践行者。 一、标准化作业的表率 李卫同志从学校到宝钢这个大熔炉后，认真践行宝钢文化，虚心拜师学艺，以宝钢规章制度和岗位规程为自己的行为准绳，坚持标准化作业不走样，作为轮机员每天日常的工作从点检、到启动主机和动态巡检，都在无人监督的情况下实施作业，但是李卫同志从没因无人监督而打折扣或走样，通过15年一贯的标准化作业，他发现并解决了多项隐患，为班组安全生产提供坚实的保证。 在李卫同志调任宝拖7号轮机员岗位不久，主机滑油舱低位报警器时常存在误报警现象，此时轮机员必须对报警情况进行确认。刚开始出现误报警情况时，轮机员都很重视，但是长期误报警后很容易使得轮机员放松警惕，形成“狼来了”现象。他想如果真的由于滑油舱液位低引发报警，若不及时采取措施，将会酿成重大设备或安全事故。针对这一问题，他仔细翻阅图纸，认真分析原因，在现场多次拆装设备并进行试验，最终找到了主机滑油舱低位报警器误报警原因，消除了隐患，确保了主机滑油舱低位报警稳定可靠工作。 李卫同志15年来严格坚持标准化作业，将制度要求形成了工作习惯，才能做到15年无违章、无事故的骄人业绩。他的行为养成已经成为船队标准化作业的表率。 二、排查隐患的急先锋 公司“隐患均应得到发现和控制”的安全管理要求，在李卫同志15年工作生涯中得到了具体体现，每天的交接班点检和日常巡检就是他发现和消灭隐患的战场，15年来，他发现和排除的隐患不计其数，同时在现场排查隐患活动中也为他提供了技术创新的舞台，他的“VTC-254增压器应急处理技术”（K技术秘密，就是排除和控制隐患的绝招。 下面是2013年李卫同志消除安全隐患典型案例 “ 消除高压油泵驱动轴无防护装置安全隐患” 一般高速运转的部件都有防护罩壳的设计，如柴油机飞轮、中间轴，以及电动泵浦的考必林等等，都无一例外的安装有防护罩壳，但是宝拖7号机舱内高压油泵的驱动轴转速达到了750RPM，却恰恰没有任何防护的措施，裸露的运转着，这就很容易造成伤害。如图所示一： 图示一 李卫同志通过大胆的创新，将白铁皮罩壳制作成弧形加上“可移动向上45°方向有机玻璃视窗”，成为了现场精致的安全防护罩，彻底消除了危险。如图所示二： 图示二 在设备日常点检中，李卫同志还及时发现宝拖7号机舱内空压机停机时，空气释放阀不工作，造成气缸内存有残留气体，一旦空压机重新起动，由于气缸内有气体存在，当活塞上行时，将会造成电动机起动电流急剧增大，极易引发电动机及空压机损坏的安全隐患。经过他巧思妙想对原有设计电路进行了改进，彻底解决了空气释放阀不动作现象，确保了电机及空压机的运行安全。 三、“一岗双责、安全互保”的践行者 “一岗双责、安全互保”不仅是对每位员工的要求，更重要的是员工要在现场忠实的践行，李卫同志就是忠实的践行者。 2013年4月9日，李卫同志在上班途中发现马迹山卸船码头内侧拖轮停靠泊位有一只带缆桩下部钢板开裂，缆桩轻微向上变形。李卫同志发现这一安全隐患后，急安全所急，认真按照程序及时填写了职业健康安全信息，并通过安环管理信息系统向上级部门作了反映。上级领导得知情况后对此信息高度重视，在第一时间赶赴现场察看缆桩变形情况，并立即组织中冶马迹山港项目部对损坏的缆桩进行抢修。经过三天时间的抢修，变形的缆桩终于修复，消除了一起重大安全隐患。 李卫同志视船为家，每天主动查看机工劳防用品穿戴情况、检查设备良好的运作状态是李卫同志的必修课。他时常提醒驾驶员合理用车，避