第8章往复式压缩机说课.doc

第8章 往复式压缩机 8.1 往复式压缩机的基本组成及工作原理 往复式压缩机又称活塞式压缩机，是容积型压缩机的一种。它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩缸内气体，从而提高气体压力，达到工艺要求。 往复式压缩机的结构见图8-1。 图8－1 2D6.5-7.2/150型压缩机 1－Ⅲ段气缸；2－Ⅲ段组合气阀；3－Ⅰ-Ⅲ段活塞；4－Ⅰ段气缸；5－Ⅰ段填料盒； 6－十字头；7－机体；8－连杆；9－曲轴；10－Ⅴ带轮；11－Ⅱ段填料盒； 12－Ⅱ段气缸；13－Ⅱ-Ⅳ段活塞；14－Ⅳ段气缸；15－Ⅳ组合气阀；16－球面支承 8.1.1 往复式压缩机的基本组成 往复式压缩机系统由驱动机、机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、气缸、活塞和活塞环、填料、气阀、冷却器和油水分离器等所组成。驱动机驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞进行往复运动，对气体进行压缩，出口气体离开压缩机进入冷却器后，再进入油水分离器进行分离和缓冲，然后再依次进入下一级进行多级压缩。往复式压缩机结构示意图如图8-2。 8.1.2 往复式压缩机级的理论循环 为了由浅入深的说明问题，假定压缩机没有余隙容积，没有进、排气阻力，没有热量交换等，这样，压缩机工作时，气缸内压力及容积变化的情况如图8-3。当活塞自点0向右移动至点1时，气缸在压力p1下等压吸进气体，0—1为进气过程。然后活塞向左移动，自1绝热压缩至2，1—2为绝热压缩过程。最后将压力为p2的气体等压排出气缸，2—3为排气过程。过程0—1—2—3—0便构成了压缩机理论循环。 图8－2 往复式压缩机结构示意图 1－排气阀；2－气缸；3－平衡缸；4－机体；5－飞轮； 6－曲轴；7－轴承；8－连杆；9－十字头；10－活塞杆； 11－填料函；12－活塞；13－活塞环；14－进气阀 活塞从止点0至止点1所走的距离S，称为一个行程。在理论循环中，活塞一个行程所能吸进的气体，在压力p1状态下其值为V1=FsSm3，式中Fs为活塞面积，m2；S为活塞行程，m。 图8－3 压缩机级的理论循环 压缩机把气体自低压空间压送到高压空间需要消耗一定的功，压缩机完成一个理论循环所消耗的功为图8-3的0—1—2—3—0所围区域的面积，即进气过程中气体对活塞所作的功p1V1相当于0—0′—1′—1—0所围的面积；压缩过程中活塞对气体所作的功相当于1′—1—2—2′—1′所围的面积。假定气体对活塞所作的功为负值，活塞对气体所作功为正值，则三者之和为即图8-3中0—1—2—3—0所围区域的面积。 由于自1至2的压缩过程中，指数越小，过程曲线越平坦，因此可知过程指数越小，压缩机循环消耗的功也越小。 在压缩循环中，压缩过程中所消耗的外功将全部变成热量。在绝热压缩过程中，这些热量将全部转变为气体的内能，使气体温度升高，并全部被气体带出压缩机；在等温压缩循环中，等温压缩的功将变成热量，并通过气体全部传给了外界，气体排出压缩机时，温度没有什么改变；在多变压缩过程中，气体传出一部分热量，一部分热量变成气体内能被气体所带走。 如果压缩机绝热循环及多变循环中排出的气体，再通入冷却器中等压冷却至气体吸入前的原始温度，则气体内能和气体进入压缩机前相同。必须指出，在这种情况下，虽然压缩气体所消耗的外功全部变成了热量。传给了外界，使气体的内能并无增加，但借助于外功的作用，使气体的体积缩小了，从而使压力得到提高。 8.1.3 往复式压缩机级的实际循环 图8-4是由指示器在实际机器某级上测得的压力容积变化曲线，通称级的指示图，即为压缩机的实际循环图。它与理论循环图8-3的区别是：有余隙容积V0的存在，使高压气体不可能全部排出气缸，在活塞改变行程后，出现了V0内高压气体的膨胀线； 图8-4 压缩机的实际循环 吸气及排气过程中压力均非不变值，所以水平线变为波形内线；由于气阀及管道阻力损失的存在，使实际吸入压力线总低于名义吸入压力p1的水平线，排气压力线则高于名义排气压力p2；由于气体与缸壁等有热量交换，所以压缩及膨胀过程指数是一个始终变化的数值；除此之外还存在着气体的泄漏等。显然它影响了吸入气体量和耗功，既不像图8-3那样全部吸气行程都吸入气体，也不是只耗面积为1—2—3—0—1那么少的功。 8.1.4 往复式压缩机的受力 往复式压缩机在正常运转时，作用于运动机构上的主要有惯性力、气体压力的作用力—气体力和相对运动表面之间产生的摩擦力。 1.惯性力 压缩机中各运动零件的运动若为不等速运动或旋转运动时，便会产生惯性力。惯性力的大小与方向决定于运动零件的质量和加速度，等于两者之乘积，其方向和加速度方向相反。 2.气体力 气缸内的气体压力也是随着活塞的运动，即随着曲轴转角而变化的。作用在活塞上的气体力，为活塞两侧各相应气体压力和各