测试用例V1.1 重载列车智能操控系统.docxVIP

测试简介 系统简介 重载列车智能操控系统适用于重载铁路货运领域，安装在重载铁路货运机车上，用于指导司机进行安全平稳操控列车，达到优化运行效率、提升线路运输能力和降低列车能耗目的。 重载列车智能操控系统结合重载列车动力分布无线重联控制技术、列车编组、调度命令下达等运输组织模式以及结合重载铁路大轴重、长编组、复杂的线路状况、动力分布无线重联控制系统等特点，构建重载列车智能化操控技术体系和指标，实现列车智能操控，提供列车辅助自动控制等功能。 测试范围 本文介绍重载列车智能操控系统的软件测试、功能测试和性能指标测试，验证系统是否满足任务书描述的功能和性能指标要求。 根据实际情况的需要，测试场景分实验室环境和现场测试环境，这是由于部分功能或指标无法在现场环境上测试，只能在实验室环境中进行，例如设备故障测试；有些功能可以采用实验室和现场相结合的测试，例如能耗测试，但尽量都做到实验室和现场环境都测试。 测试用例 下文以智能操控系统每个功能点作为测试对象展开描述，描述内容包括测试目的、测试初始条件、测试步骤描述、测试场景、测试结果等。 测试结果中体现软件版本号、测试人员、测试结果和测试日期等基本内容。 辅助驾驶规划曲线计算功能 最大限速曲线计算功能 测试用例编号HHT_SYS_TEST_01预计用时测试目的最大限速曲线MRSP是列车最高运行速度，列车的实际运行速度不能超过MRSP曲线，否则就会出现安全事故，MRSP曲线的计算跟很多因素有关，比如：车辆限速、轨道限速、道岔限速、信号机限速等，MRSP需要综合考虑所有这些条件，取其中最严格的限速作为MRSP的限速，这样就能保证列车运行安全性。初始条件1.智能操控系统上电初始化完成； 2.智能操控系统能够实时获取列车位置信息、上下行、交路号、站号、车次号、机车类型等信息； 3.线路条件信息可读取； 4.能够实时获取列车前方信号机状态； 5.智能操控系统与地面调度优化系统通信正常； 6.智能操控系统与状态监控系统通信正常。测试人员　测试日期　执行次数测试描述　序号操作步骤预期结果结果检查测试场景1改变前方信号机的状态，由绿色转化为红色； 改变前方信号机为绿色； 改变前方信号机状态，由绿色转化为黄色；　 信号机状态由绿色变化为红色时，MRSP曲线在红色信号机处速度降为0km/h； 信号机状态由红色转化为绿色时，MRSP曲线恢复到原来曲线； 信号机状态由绿色转化为黄色时，MRSP曲线在信号机处把速度曲线下压到60km/h； ?实验室环境 ? 现场环境 ? 2地面调度优化系统发送临时限速报文（测试2种不同的限速值30km/h，50km/h）给智能操控系统； 地面调度优化系统发送取消临时限速报文给智能操控系统；　 智能操控系统根据接收到调度优化系统的临时限速信息，重新计算MRSP曲线，最终的MRSP曲线不能超过临时限速值； 智能操控系统接收到取消临时限速指令后，更新MRSP曲线，临时限速对MRSP的影响消除。?实验室环境 ? 现场环境 ? 31.智能操控系统获取到状态监控系统的车载设备异常报文，包括设备告警报文、设备故障减速报文（限速45km/h）、设备故障停车报文；　 智能操控系统接收到告警报文，对MRSP没有影响，DMI界面输出设备告警信息； 智能操控系统接收到故障减速报文（限速45km/h）， 更新MRSP曲线（不超过45km/h），DMI界面输出设备故障信息; 智能操控系统接收到故障停车报文， 更新MRSP曲线（限速为0km/h），DMI界面输出设备故障信息；?实验室环境 ? 现场环境 ? 测试用例执行情况测试版本测试结果测试人员测试日期测试位置（信号机或公里标）备注　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 推荐运行曲线计算功能 测试用例编号HHT_SYS_TEST_02预计用时测试目的推荐运行曲线是根据计划的站间运行时分计算出来的计划运行曲线，假如列车按照推荐运行曲线运行，就能够保证列车在计划的时间内到达下一站。初始条件1.智能操控系统上电初始化完成； 2.智能操控系统能够实时获取列车位置信息、上下行、交路号、站号、车次号、机车类型等信息； 3.线路条件信息可读取； 4.能够实时获取列车前方信号机状态； 5.智能操控系统与地面调度优化系统通信正常； 6.智能操控系统与状态监控系统通信正常。测试人员　测试日期　执行次数测试描述　序号操作步骤预期结果结果检查测试