前置式发动机夹钳取力器的机械CAD图纸设计.doc

目录 摘要 1 关键词 1 1 前言 2 1.1 汽车发动机取力器的概况 2 1.2 研究发动机取力器的意义 2 2 取力装置简介 3 2.1 取力装置的功用和分类 3 2.1.1 发动机飞轮取力 4 2.1.2 离合器取力 4 2.1.3 变速器取力 6 2.1.4 分动器取力 6 2.2 取力装置的正确选择 7 3 总体方案设计 8 3.1 发动机取力器传动系统的设计 9 3.1.1 档位和旋向 10 3.1.2 取力器功率 10 3.1.3 取力器传动比和转速 11 3.2 齿轮传动设计与校核 11 3.2.1 材料的选用 13 3.2.2 按齿面接触疲劳强度初步设计 13 3.2.3 验算齿面接触疲劳强度 14 3.2.4 验算齿根弯曲疲劳强度 16 3.2.5 确定齿轮的主要参数及集合尺寸 18 3.2.6 确定齿轮制造精度 19 3.3 轴与轴系零件的设计 19 3.3.1 轴材料的选择 19 3.3.2 轴的结构设计 20 3.4 键的选择与校核 22 3.5 轴承的选择 23 4 内置离合器和液压系统的选择 23 4.1 液压多片摩擦离合器的选择 24 4.1.1 多片摩擦离合器的位置布置 24 4.1.2 多片摩擦离台器的结构特点 24 4.2 内啮合齿轮泵的选择 24 4.3 分配器和控制阀 25 5 结论 26 参考文献 27 致 谢 28  取力器的设计 摘要：摘 要：本文设计了一种汽车发动机取力器，这种取力器由于其特有的优点所以应用广泛。专用汽车大多装有一个重要的零件，就是取力器因此，设计一种容易操作、性能优越的取力器成为了一种必要。本文所研究的是一种结构紧凑，持续工作时间很长前置式发动机夹钳式取力器，它不受汽车离合器的干扰，只要发动机工作，不论离合器处于何种工作状态，取力器都能正常工作。因此发动机取力器的研发有着重要的意义。 发动机；齿轮；液压系统；汽车 (Orient Science and Technology College , Hunan Agricultural University, Changsha 410128) Abstract:This?paper?has?designed?an?automobile?power?take?off?device.?Because?of?its?peculiar?advantages,?it?was?used?so?widely.?Nowadays?many?special?cars?equip-ed?with?such?most?important?part.?Therefore,?it?is?necessary?to?design?an?easy?operation,?superior?performance?of?Power?take?.?This?paper?studies?a?front?loaded?engine?clam-p?type?Power?take?off?device?which?has?a?compact?structure?and?could?continuous?working?for?very?long?hours,?it?could?be?free?from?the?clutch’s?interference.?As?long?as?th-e?engine?works,?no?matter?what?kind?of?work?in?clutch?state,?take?the?force?can?work?normally.?therefore,?the?development?of?the?device,?which?takes?off?the?power?from?th-e?engine,has?a?great?significance. Key words：；；； 1 前言 汽车取力器是汽车上的一个动力输出装置，汽车除了行驶以外的其他动力将由取力器提供。取力器通常安装在专用汽车上，用以取出发动机的动力提供给特殊装置以实现专门用途。目前已研发的取力器的种类比较多，取力方式也较多，有发动机飞轮取力、离合器取力、变速器取力、分动器取力等。随着社会对专用汽车要求的提高，专用汽车种类的增多，对取力器的要求也相应提高，取力器的研发工作显得尤为重要。作者撰写本文的目的正是设计出一种从发动机直接取力的取力器，以满足工程实际的需要。 1.1 汽车发动机取力器的概况 取力器的种类有很多，各有不同的优点，本文所设计的是一种夹钳式的发动机取力器，采用前置式的取力方式，它以汽车底盘自身的发动机为动力源，将动力传递至专用汽车的专用设备，以驱动齿轮液压泵、真空泵、柱塞泵、轻质油液压泵、自吸液压泵、水泵、空气压缩机