跨座式单轨交通车桥系统振动影响因素和乘坐舒适性研究.pdfVIP

跨座式单轨交通车桥系统振动影响因素及乘坐舒适性研究 摘要：目前国内外对跨座式单轨交通列车一桥梁系统耦合振动研究不 多，影响了这项技术的推广应用。本文以重庆市跨座式单轨交通工程 为依托，讨论了车辆和桥梁因素对跨座式单轨交通车桥耦合振动性能 和车辆乘坐舒适性的影响。本文的主要内容和结论如下： (1)基于已有的研究中建立的车辆、轨道梁、轮胎侧偏和径向 模型，得到车辆单元和桥梁单元势能、轮胎侧偏力势能和径向势能。 (2)模拟了轨道不平顺空间样本，根据弹性系统动力学总势能 不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立了跨座式单轨交 通列车．桥梁系统空间振动方程，用Fortran90语言编制了车桥系统耦 合分析程序，通过与试验结果对比，研究了轮轨接触状态的随机性对 轨道梁动力响应的影响，表明单轨列车桥梁振动中车轮与轨道梁的接 触同样具有强烈的随机性，验证了本文程序正确。 (3)基于上述程序，分析了轮胎内压、车辆偏载、轨道不平顺 对车桥耦合振动性能的影响。研究表明：车辆偏载对车体动力响应影 响明显，纵向偏载和横向偏载对轨道梁轨道位移影响很小，横向偏载 对轨道梁加速度影响明显；走行轮轮压的变化对车桥系统竖向动力响 应影响很大，导向轮和稳定轮轮压的变化对车桥系统横向动力响应影 响很大。 (4)基于Sperling指标和车体加速度值标准，分析了轮胎内压、 车辆载重、车辆偏载、轨道不平顺、轨道梁跨度、轨道梁刚度对车辆 乘坐舒适性的影响。研究表明：在研究轮胎内压、车辆偏载、轨道梁 跨度对车辆乘坐舒适性的影响时，采用Sperlillg指标和车体加速度标 准有所区别；轨道梁横向刚度的改变对车辆横向乘坐舒适性影响很大， 对竖向乘坐舒适性无影响；轨道梁竖向刚度的改变对车辆竖向乘坐舒 适性影响很大，对横向乘坐舒适性无影响；轨道梁刚度对车辆乘坐舒 适性影响很明显，有必要开展对轨道梁刚度限值的研究。图78幅， 表36个，参考文献98篇。 关键词：跨座式单轨交通；车桥耦合振动；乘坐舒适性；轨道梁刚度； 影响因素 分类号：625 万方数据 ontheInnuenceFactorsof Study Vrehicle—BridgeSystem Vibrationand础deComfortof StraddleMonorail1ransit Abst门ct：At ofthe present，fewinvestigationsvehicle_bridgesystem vibrationfor coupling straddlemonorail仃ansithavebeenaddressedat homeaJld haseffectonthe6lrtber and abroad，which promotion oftIle thebasisofmestraddle applicationtechnology．On monorailtransit in e彘ct ofVehicleand factorsont11e Chongqing，the bridge coupling vibrationandride comf-onofs缸-addlemonomilis t啪sitstudied．The maincontentsand