冲压发动机技术剖析.ppt

冲压发动机进气道参数变化 总压恢复系数 动能效率 2 进气道出口 p2 p02 V2a 1 自由流 pa p0a Va 6.4.1 进气道分类 6.4.2 亚声速进气道 6.4.3 超声速进气道 6.4.1 进气道分类 按结构分为中心进气道和侧进气道。 中心进气道 侧进气道 按进气道形状分为锥形进气道、半锥形进气道、二元进气道、下颔式（或下颏式）进气道等。一般二元进气道、下颔式进气道具有较高的升阻比和较宽的攻角适应性。 后置四半锥形进气道和双下侧二元进气道 下颔式进气道 按空气流动马赫数分为亚声速进气道和超声速进气道。亚声速进气道主要应用在民航飞机等亚声速飞行的飞行器上；超声速进气道主要应用在超声速飞行的飞行器上。 不管是亚声速进气道还是超声速进气道，都要求空气以亚声速速度离开进气道而进入燃烧室（超声速燃烧的冲压发动机除外）。 每类又可分为外压式进气道和内压式进气道。外压式进气道是指压缩过程发生在进气道之外的自由流中，内压式进气道是指压缩过程发生在进气道的内部。 返回 6.4.2 亚声速进气道 亚声速进气道所截获的空气在它的整个流道上全是亚声速的。 分为外压式和内压式两类。 外压式亚声速进气道，其特点是进气道是等截面的， 空气压缩全部发生在进气道口1截面的上游（由于没有固体壁面磨擦，因此，外部压缩过程是等熵的）； 空气均匀来流不断减速，为保持流量相等，必然A1Aa，Aa称为截获面积（或捕获面积）； 在进口前缘会发生溢流，故一般不宜用于高亚声速范围，因为，其压缩会产生较大外部阻力。 V1 Aa 进口截面A1 等熵压缩 外压式亚声速进气道示意图 Ma0 V0 现代推进原理与进展 第六章 冲压推进技术 冲压发动机：是一种吸入空气（利用空气中的氧）与燃料或富燃燃气进一步反应，高速喷出获得推力的动力装置。 第六章 冲压推进技术 第六章 冲压推进技术 回忆与总结： a）发动机推力； b）推力系数； c）喷管流动的三种膨胀状态； d）喷管排气速度； e）比冲； f）混合比； g）固体推进剂的燃气生成率 。 中心锥 进气道 唇口/进气口 整流罩/唇罩 外罩 燃烧室 喷管 典型冲压发动机结构示意图 因此，冲压发动机是一种吸气式发动机（air-breathing engines ）。 Ma Isp(N.s/kg) 固体火箭发动机 冲压发动机 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 2000 10000 冲压发动机比冲变化示意图 根据燃料的形式，冲压发动机分为： a) 固体推进剂冲压发动机，简称固体冲压发动机； b) 液体推进剂冲压发动机，简称液体冲压发动机。 按结构和工作原理，固体推进剂冲压发动机主要分为： a）固体火箭冲压发动机（又称管道火箭DR，ducted rockets）； b）固体燃料冲压发动机（SFRJ，solid fuel ramjets）； c）整体式冲压发动机（又称集成式冲压发动机，integrated ramjets）。 弹头 冲压发动机燃料 空气进气道 固体火箭推进剂 冲压发动机 喷管 可抛掉的 火箭喷管 内衬 可爆破进气口 整体式火箭冲压发动机集成了火箭和火箭冲压发动机，由火箭提供助推加速到超声速2马赫数以上，然后冲压发动机工作，其典型部件为可爆破进气口、可抛掉的火箭喷管和共用燃烧室。 整体式冲压发动机结构原理图 6.1 推力 6.2 火箭冲压发动机 6.3 固体燃料冲压发动机 6.4 进气道 6.1 推力 与前述发动机相比，结构上吸气式发动机（如冲压发动机）的显著不同是存在进气道，从动力学分析，它对推力存在影响。 冲压发动机的输入动量与输出动量 maVa . mVe . 回忆：火箭发动机的推力公式？ (a) (b) x p paAa peAe mVe maVa . . pa 冲压发动机控制体示意图 取整个冲压发动机为控制体，满足动量定律 合力R包括四部分力，为 结合上述两式，得 R F 表面压差 研究发动机只考虑发动机的输出动力，而不考虑其他力，故取 称为发动机的名义推力，或内推力。 定义空燃比 （回忆：混合比？） 给定空燃比，则 一般冲压发动机中，燃料流量很小，即 ，因此，初步设计时，可取 完全膨胀 与推力有关的几个性能参数： a) 单位迎面推力——发动机推力与最大横截面积之比，即 c) 推重比——单位重量所产生的推力，即 d