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机车总体及走行部课程教学大纲 课程名称： 机车总体及走行部 适用专业：内燃、电力机车修理和运用 教学时数：80 课程性质、地位和任务 本课程是内燃、电力机车修理和运用专业的一门专业课，作用是培养学生从事本专业技术工作所必备的扎实技术功底。同时为掌握高速重载新技术进行基础理论储备。 任务是使学生了解机车总体及走行部各组成部分的工作原理。 教学内容 （一）内燃机车概述 内燃机车基本构造 机车、车辆限界及机车分类、型号和轴列式 （二）机车车体、车架 非承载式车体、车架 承载式车体 东风四型机车车体 （三）牵引缓冲装置 车钩 缓冲器 （四）机车转向架概述 机车转向架技术要求 转向架分类 东风四型内燃机车转向架 转向架构架 （五）弹簧装置及减振器 弹簧装置的作用 圆弹簧、板弹簧、双橡胶簧特性计算 组合及均衡的作用 加橡胶垫横向刚度、强度计算 摩擦减振器 液压减振器 （六）车体与转向架的连接装置 心盘和旁承的连接 牵引杆和旁承的连接 横动装置 车体和转向架的安定条件 （七）轴箱和轮对 轴箱的作用和形式 拉杆式和导框式轴箱定位 八字形橡胶堆式轴箱定位 轮对的组成及作用 （八）驱动机构 电传动机车的驱动机构 （九）基础制动装置 作用及结构形式 基础制动装置的设计要求 （十）轴重转移 粘着重量利用率 2．提高粘着重量利用率的措施 （十一）机车曲线通过 便利机车几何曲线通过措施 机车几何曲线通过的图示法 转向架的转心 曲线超高度和缓和曲线长度 动力曲线通过引起的轮轨相互作用力 轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响 横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过 机车在曲线上的速度限制 改善机车动力曲线通过措施 关于轮缘不接触钢轨的导向问题 机车在曲线上轮轨作用力 及脱轨情况综述 教学目的和要求 本课程的教学目的主要是使学生对机车总体及转向架有一定的掌握，以便满足学生在今后的学习和工作中的基本需要。特别教导学生掌握机车总体及转向架的构造、性能，熟练掌握机车曲线通过的知识，建立起机车轴重转移，抗蛇形运动的基础理论根底，。建立高速、重载、安全的理念。在整个学习过程中起到承上启下的作用。 （一）内燃机车概述 重点内容：轴列式；分类、型号。 了解内燃机车基本构造。 基本要求：掌握限界、机车分类型号和轴列式。 （二）机车车体、车架 重点内容：车架，桁架式承载车体，框架式承载车体、底架。 基本要求：掌握车体形式，桁架和框架区别。 理解DF4型车体。 （三）牵引缓冲装置 重点内容：车钩三态作用，缓冲器的性能参数。 基本要求：掌握车钩的构造，车钩的三态作用，缓冲器的性能参数 了解我国使用的缓冲器。 （四）机车转向架概述 重点内容：主要技术要求；转向架分类，转向架构架。 基本要求：掌握转向架主要技术要求、 转向架分类、转向架构架。 了解DF4型内燃机车转向架。 （五）弹簧装置及减振器 重点内容：弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，组合、均衡梁的作用，摩擦减振器、液压减振器。 基本要求：掌握弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，并联串联簧、均衡梁作用，当量簧刚度计算摩擦减振器形式、作用，液压减振器构造、作用。 （六）车体与转向架的连接装置 重点内容：心盘和旁承连接，牵引杆和旁承连接。 基本要求：掌握心盘和旁承连接（DF型，ND4）DF4型牵引杆和旁承连接，高圆弹簧弹性旁承。 了解横动装置，车体和转向架的安定条件。 （七）轴箱和轮对 重点内容：拉杆式定位轴箱，导框式定位轴箱，轴箱新型轴承轮对的组成及作用。 基本要求：掌握拉杆式、导框式定位轴箱、新型轴承、轮对的组成、轮心、轮箱、车轴。 理解轮对横动量八字推轴箱定位 （八）驱动机构 电传动机车的驱动机构 重点内容：刚性轴悬式，弹性轴悬式，架悬式，齿轮传动特点。 基本要求：掌握刚性弹性轴悬式、架悬式。 理解齿轮传动的改善措施。 （九）基础制动装置 重点内容：制动的作用及结构，装置的设计要求。 基本要求：掌握阐瓦吊装位置确定，各杆件相互位置、机车制动率。 理解DF4型、DF11装置制动倍率，传动效率。 （十）轴重转移 重点内容：粘着重量利用率，提高利用率的措施。 基本要求：掌握电动机工作时作用机车上的力，轴重转移，牵引电动机顺置排列时的轴重转移，提高η的措施。 （十一）机车曲线通过 重点内容：几何曲线通过图示法，曲线超高度和缓和曲线的长度，动力曲线通过引起的轮轨相互作用力；轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响，轮缘不接触钢轨的导向问题，轮轨作用力及脱轨情况综述。 基本要求：掌握几何曲线通过图示法，曲线超高度，缓和曲线长度，曲线轮轨相互作用力；机车在曲线上的速度限制，不接触导向问题（自由轮对、弹性约束轮对、转 向架、通过曲线，摩擦中心理论的适用范围）轮轨稳态横向载荷、动态横向载荷、垂向载荷、脱轨系数。 了解曲