liang《交通运输布局变化的影响》课件介绍.pptVIP

1.交通条件对聚落空间形态的影响 表现在: (1)新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化 如：案例2——嘉兴聚落形态的变化 （2）某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 如：运河城市扬州的变迁 2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响 表现: （1）交通干线往往成为聚落的主要发展轴 如：铁路——株洲市的发展 河流——武汉等沿河城市 (2).主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展,同时,某种交通线的衰落也影响聚落空间形态的演变。如图。 （3）交通运输网联系城市形成大城市带 如：美国东部城市带的形成 二.对商业网点分布的影响 表现： 1. 影响商业网点的密度 2.影响商业网点的位置 3.影响商业中心的形成和布局 4.影响集镇的兴衰 商业网点的组织形式 1.固定商业点 2.交通运输影响商业网点分布的位置 a.商业网点遵循市场最优原则,为接近最大消费人群,多分布在城市的几何中心. b.遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下。 ? 交通运输区位因素 1.交通运输区位因素结构 运输 形式 区位因素 区位因素的 发展变化 交通运 输线 社会经济因素(需求、必要性) 是决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,但科学技术可以克服不利自然条件的制约(可能性) 科学技术在交通线和交通枢纽建设中所起的作用越来越大 交通运 输站点 自然条件决定交通枢纽的位置,腹地范围及腹地范围内的经济发展水平影响交通枢纽的兴衰 第一节 单元整合 第二节 　　2.交通运输区位因素分析模型 (区位原理+区域特征)×图表技能 (1)区位原理——求同存异 求同:交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响,因此要用综合的观点观察分析区位因素。 存异:根据交通运输形式的不同,构建相应的区位分析微观模型(如上表所示)。 (2)区域特征——因地制宜 交通运输区位分析要因“地”制宜,以区域为背景对区位因素进行描述与阐释,使区位分析与评价“区域化”,而这往往是题目的考查意图所在。 (3)图表技能——论从图出 第一节 单元整合 第二节 交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 发达国家的城市郊区化,城市中心交通拥挤,郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等,多分布在城市边缘交通位置优越的地方;城市中心区不再是最便捷的购物场所 电子计算机、互联网技术发展 使商业网点的组织形式发生显著变化,网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 决定城市的形态 影响形态的变化 对密度影响 对位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 单 元 整 合 ? ?例1下图为某城市空间形态变化示意图。读图,回答(1)~(2)题。 (1)该城市空间形态变化的主要原因是?(　????) A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化 第一节 单元整合 第二节 D.地表形态和河流径流的变化 (2)2008年该城镇产业布局中,不合理的是?(　????) A.自来水厂　　　　　　　B.大型超市 C.大型服装批发市场　　 D.造纸厂 【解析】????第(1)题,1980年城区主要沿河流呈带状延伸,2008年受铁路、公路吸引,城区向交通干线沿线拓展。第(2)题,在2008年产业布局中,造纸厂位于城区,会造成严重的水污染。 【答案】????(1)A????(2)D 第一节 单元整合 第二节 ?例2　 读广州市轨道交通30分钟等时线图(阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通30分钟覆盖范围),回答(1)~(2)题。 第一节 单元整合 第二节 (1)由图中信息可知,今后广州城市空间?(　????) A.向东、向南扩张　　B.向西、向北扩张 C.呈同心圆状扩张　　D.由“单中心”到“双核”转换 (2)广州城市轨道交通的发展将?(　????)