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飞行电子仪表系统 宋烨 飞行仪表基础知识（第一节） 1、飞行参数简介： 用地面坐标系诠释飞机实时位置、运动速度及加速度参数（高度、垂直速度、垂直加速度、已飞距离、偏航距离、地速、东西和南北速度等）； 用机载坐标系诠释飞机相对气流的运动参数（气动参数）（空速、侧滑、载荷因数）； 用飞机纵轴在地面投影诠释航向参数（地面形势状态图，包括：真（磁）北、磁差角、真（磁）航向、空速、地速、偏流角、航迹、电台方位、飞机方位等） 飞行仪表基础知识（第一节） 2、仪表概念 仪表：感受被测物理量并给出示数的装置。 现代仪表：感受被测物理量实施分析、控制并给出 示数的装置。 航空仪表：用于航空领域的测量仪表（分两类：航 空工业仪表、机载仪表） 3、航空仪表的分类 按原理分类：测量仪表、计算仪表、控制（调节）仪表； 按功能分类：飞行仪表、发动机仪表、其他系统监控仪表 飞行仪表基础知识（第一节） 4、机载飞行仪表的布局 布局原则：重要性原则 ：最重要的最方便观测 关注频度原则 ：观测频度最大的最方便观测 综合相关性原则：飞行中联合观察的相对集中 减少干扰的原则：静座舱、灯灭原理 布局形态：飞行仪表板“T”型布局 中央仪表板按主次“上下”布局 遮光板布局 中央操纵台按操作频度“前后”布局 顶板按“前后”布局 驾驶舱总体按“T”型布局 仪表的T型布局 航空仪表发展历程（第二节） 第一代：机械仪表时代 时间：第一次世界大战后 特点：直读式、机械构成、开环、重量体积大、精度差、可靠性高 例如：气压式高度表、直读式温度表、气动陀螺 第二代：电气仪表时代 时间：二战期间 特点：非电量电测、远读式、开环、抗干扰能力差、精度差 例如：客舱温度表、排气温度表 航空仪表发展历程（第二节） 第三代：机电伺服式仪表时代 时间：五十年代中期 特点：闭环、抗干扰能力强、带载能力强、需动态 特性改善 例如：电容式油量表 第四代:综合指引仪表时代 时间：五十年代末 特点：警告、指引、综合性 强.例如：ADI、HSI 航空仪表发展历程（第二节） 第五代：电子飞行仪表时代 时间：七十年代末-- 特点：综合性更大、条理性、柔顺性、逻辑性、 可理解性、电子化、数字化、可靠性、 可扩展 例如：EADI、EHSI或PFD、ND 电子飞行仪表时代划分 第一代：七十年代末--八十年代初，大量辅助仪表，737-300 第二代：八十年代中，747-400，A320，少量辅助仪表，集成度高 第三代：九十年代初，B777，A340，B737-600以上，LCD大屏显，更综合 几代仪表比较 电子飞行仪表概述（第三节）一、电子飞行仪表组成 电子飞行仪表概述（第三节） 显示器（EADI\EHSI,ND\PFD） 符号发生器（或显示管理计算机） EFIS控制板 远距离光传感器 转换开关 电子飞行仪表概述（第三节）一、电子飞行仪表组成 按显像管配置划分： 单管配置：EFIS-74，Y7-100 三、五管配置：EFIS-85，86，Y7-200B 四管配置：EFIS-700，B757，B737 六管配置：B747-400 电子飞行仪表概述（第三节） 二、电子飞行仪表系统工作原理 EFIS工作原理 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B757\767) EFIS控制板： 分EADI和EHSI控制 上下结构 EADI控制功能： 人工亮度 决断高度设置 决断高度显示 决断高度复位 EHS控制功能I： 量程设置 方式选择 人工亮度控制 气象雷达显示控制 航图显示控制 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用（B757\767） 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用（B757\767） 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用（B757\767） 电子飞行仪表概述（第三节）三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节）三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节）三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节）三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节）三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节）三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节）三、电子飞行仪表系统的使用(A320) 电子