第10章起动系统151206精编.pptVIP

滚柱式离合器工作原理 2、摩擦片式离合器 （1）结构 1-驱动齿轮 2-齿轮柄 3-减振弹簧 4-内接合鼓 5-小弹簧 6-从动片 7-主动片 8-压环 9-弹性圈 10-外接合鼓 离合器的外接合鼓10固定在起动机轴上，内接合 鼓4具有螺线孔，并旋在起动机驱动齿轮柄2的螺 纹上。齿轮柄2 固定在起动机轴上。 7以其外凸齿装入10的切槽中，6以其内齿插入4的切槽 启动时，经外接合鼓摩擦片带动内接合鼓转动，驱动小齿轮与飞轮啮合后，由于内接合鼓和驱动齿轮柄之间的螺旋结构，使得内接合鼓向右移动，压紧摩擦片，电枢的转矩传递给飞轮。 启动后，飞轮带动驱动小齿轮，内接合鼓与驱动小齿轮的螺旋结构，使得内接合鼓向左移动，摩擦片松开，飞轮不能带动电枢，避免电枢超速“飞散”。 10.2.3 控制装置 1.电磁开关 安装在直流电 动机壳体上方。 作用： 用于控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离及电动机电路的通断。 在直流电与电磁开关接通的瞬间，电磁开关内部的吸拉线圈和保持线圈产生很大的磁场，在磁场力的作用下，起动机拨叉将驱动齿轮推向柴油机飞轮并与其啃合;同时，电磁开关内部的活动触片与两个接线柱的静触头接触，从而使 起动机的主电路接通。 当直流电与电磁开关断开时，驱动齿轮在回位弹簧的作用下又回到原来的位置，起动机停止转动。 2.起动继电器 作用：减小起动开关(或点火开关)的通过电流。 1-起动继电器 2-起动机 3-蓄电池接线柱 4-动触点 5-吸引线圈 6-保持线圈 7-铁芯 8-拨叉 9-驱动齿轮 10-起动机接线柱 11-起动开关 12-起动继电器触点 13-起动继电器线圈 启动机拆装 10.3 减速起动机与永磁起动机 10.3.1 减速起动机 减速齿轮安装位置：安装在电枢与驱动齿轮之间 (一般速比为3～4)。 优点： 采用高速低转矩电动机，可使起动机重量和体积减小，便于安装； 提高了起动机的起动转矩而有利于发动机起动； 电枢轴较短而不易弯曲等。 类型： 外啮合式、 内啮合式 行星齿轮式 1、外啮合式 （1）外啮合式（有惰轮、无拨叉） 1-后端盖 2-电刷架 3-定子总成 4-电枢总成 5-减速机构主动齿轮 6-惰轮 7-螺栓 8-驱动端盖 9-驱动齿轮 10-减速机构从动齿轮及单向离合器 11-钢球 12-回位弹簧 13-电磁开关 14-直流电动机 15-螺栓 16-毡圈 用惰轮作为过渡传动，电磁开关铁芯与驱动齿轮同轴，直接 推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。 （2）外啮合式（无惰轮、有拨叉） 1-电磁开关 2-活动铁芯 3-拨叉 4-驱动齿轮 5-单向离合器 6-从动齿轮轴 7-减速机构从动齿轮 8-外壳 9-电枢 10-励磁绕组 11-磁场绕组 12-蓄电池接线柱 13-换向器 驱动齿轮进入啮合通过拨叉来拨动。 2.内啮合式 1-起动开关 2-起动继电器线圈 3-起动继电器触点 4-电磁开关主触点 5-接触盘 6-吸引线圈 7-保持线圈 8-活动铁芯 9-拨叉 10-单向离合器 11-螺旋花键轴 12-内啮合减速齿轮 13-主动齿轮 14-电枢 15-磁场绕组 传动中心距小，可以有较大传动比，适合于较大 功率的起动机 3.行星齿轮式 1-电刷 2-滚珠轴承 3-换向器 4-导线插头 5-电磁开关 6-永久磁铁磁极 7-拨叉 8-行星减速齿轮 9-驱动齿轮 10-轴承 11-单向离合器 12-电枢总成 13-行星齿轮 14-主动齿轮(太阳轮) 15-齿圈 16-拨叉环 优点：结构紧凑，传动比大，效率高 10.3.2 永磁起动机 定子磁场采用永磁体的起动机称永磁起动机，其他部分的结构不变。 10.4 低温起动与预热 10.4.1 预热空气 常见的预热装置有电热塞、热敏电阻预热器和电火焰预热器 1.电热塞 结构：安装于燃烧室，电阻丝9， 工作原理 结构： 安装于燃烧室，电阻丝9 工作原理： 电阻丝通电发热，加热燃烧室内空气。 1.电热塞 2. 热敏电阻预热器 它安装在进气支管总入口处，由安装在发动机冷却液出口处的预热温度开关控制。 当起动温度低于一定值时，预热温度开关控制接通电路，陶瓷热敏电阻通电升温，加热进气缸的空气。 1-陶瓷热敏电阻加热器 2-铝合金散热柱 3-密封圈 4-密封垫 5-进气支管 3. 电火焰预热器 1-油孔 2-阀体 3-阀心 4-电阻丝 5-蓄电池 6-开关 （柴油机） 10.4.2 预热机油和冷却水 将机油和冷却水加热到一定温度，再加入发动机，可以有效改善起动性能