07第七章过热器和再热器研究.ppt

五、受热面污染 炉膛：↑→Δt↑→Q↑→t↑ 主要是指在出口附近的受热面 本身：t↓ 六、火焰中心位置——炉膛出口附近的受热面的影响大 对尾部烟道影响较小 1、摆动燃烧器 2、投入不同层次的燃烧器 3、改变配风：总风量不变 上、下二次风量的改变 4、Rx↑，↑ 煤质变化 第七节 过热汽温和再热汽温的调节 设计上： 辐射过热器与对流过热器合理配合，增加辐射过热器吸热比重，降低对调节汽温手段的依赖。 设计和运行： （一）蒸汽侧汽温调节 （二）烟气侧汽温调节 （一）蒸汽侧汽温调节方法 冷却蒸汽，使之温度降低。 1．面式减温器方案：水质处理水平不高时采用，调节 反应缓慢，现已很少采用。 2．喷水减温器方案：给水品质提高，采用给水直接喷入蒸汽减温。一般分2级，第一级在屏前，喷水量较大些，保护屏，粗调；第二级在末级对流前，细调。大机组有三级。一般总喷水量为容量的5%~8%。 1、喷水减温器 影响蒸汽质量,对水质量要求高 反应速度快，幅度大 给水（大锅炉） 自制冷凝水（小锅炉） 喷水式占D的5％～8％ 降温调节：（过热器） 设计时：60％的De汽温达额定值 额定值： 当D60%De时，为起温状态 通过喷水减温调节蒸汽温度 对再热器，常用于事故喷水 2、汽－汽加热器 调再热蒸汽温度 用过热蒸汽，加热再热蒸汽 再热器设计时100％De时，蒸汽温度达额定值 低于100％De时蒸汽欠温 （过热器）60％De时，达额定汽温，大于60％De以上时，汽温高于额定状态 由减温器调节出口汽温达额定值 调节汽温，保护设备 （再热器）100％De，达额定值 低负荷时，处于欠温状态 喷水量ΔD↑→D↑中亚缸进汽量↑做功↑ 在外界D不变时，高压缸做功↓ η↓ 事故喷水：①保护②调温 ※滑压运行：（书上P161） D↓p↓可达30％De，汽轮机汽门全开，节流损失≈0。η↑ （二）烟气侧汽温调节方法,主要针对再热器调温 1．炉膛火焰中心位置的调整 在一定范围内，改变炉膛出口烟气温度，以改变其后对流受热面吸热量，不很精细。 2．尾部烟道内设置烟气分流档板 尾部烟道的某一段分为两个通道 某级过热器与省煤器分别布置在两烟道中 用档板调节通过两侧的烟气流量，改变传热。采用较多，主要用来调节再热汽温。再热汽喷水1%，循环热效率降低0.1%~0.2%。但变压运行可以。变压运行时高缸排汽温度基本不变，影响不大，可采用。 3．烟气再循环 将一部分烟气从预热器前用再循环风机抽出，从炉膛下部冷灰斗或炉膛上部送入（很少用）。 锅炉的设计和运行中，通常采用几种调节手段相结合的方式，以求调节灵活和可靠。 本章作业 1、什么叫热偏差？影响热偏差的因素有哪些？ 2、什麽叫锅炉的汽温特性？说明辐射式过热器和对流式过热器的汽温特性。 3、影响锅炉过热蒸汽温度的因素有哪些？各如何影响？ 4、汽温调节的方法有哪些？ 再热器系统与调温 再热器与过热器布置的原则基本一致，再热器一般均为对流式，分为低温段与高温段， 原则上再热器蒸汽不能采用喷水调温方式（经济性考虑）， 只设置事故喷水减温，在汽温过高时采用。 第四节 热偏差 并列管中，由于吸热不同、结构不均、流量不均，造成出口焓增不同的现象 φ大，偏差严重，φ→1最好。 一、热偏差的概念 二、热偏差的危害 虽然管组出口蒸汽平均温度满足设计要求，但个别受热面管子（偏差管）吸热偏多，引起该受热面管金属超温，造成高温蠕变损坏 对不同类型的过热器，管壁金属温度与管内工质温度的关系约为： 辐射式过热器：twb=tg+100℃ 对流式过热器：twb=tg+40℃ 三、造成热偏差的原因 —主要是设计上，也存在运行因素 1．管外烟气侧吸热不均匀 2．受热面结构不均匀 3．平行各管中的流量不均匀 1、结构不均 ηF≈1 多管圈，弯头数，管长度，不同 阻力不同，流量偏差和热偏差 制造 2. 吸热不均 ηq 1、烟气温度场和速度场不均 2、残余旋转 3、火焰中心偏斜 4、结渣 炉内—— 偏差 本身 5、烟气走廊，间隙大处阻力小，烟气流量↑ 6、左右侧风机不同步 3、流量不均 ηG 强制流动吸热特性和流动特性 吸热强的管中流量G↓——危险 比容v↑ 流动速度w↑ ⊿p不变，G↓ 联箱连接方式引起的压降不同造成 流量不同 (1)联箱效应 平行管进出口间的压差分布由联箱内的压力分布特性（和管子本身的阻力特性）所决定。 在各平行管的管子结构基本相同的情况下，管子的阻力不均匀可以不计。 不同联箱布置方式产生不同压力分布特性 不合理的联箱联结方式，会导致流量不均。 （2）管外烟气的吸热不均匀在压