2017《名师A计划》高考地理(全国通用)一轮总复习配套练习:单元综合检测(十二) Word版含解析.docVIP

2017《名师A计划》高考地理(全国通用)一轮总复习配套练习:单元综合检测(十二) Word版含解析.doc

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单元综合检测(十二) 一、选择题(每小题4分,共44分) (2016·广东韶关模拟)2015年4月25日尼泊尔发生8.1级强烈地震,造成严重人员伤亡和财产损失。读图完成1~2题。 1.本次尼泊尔强震发生的根本原因是(  ) A.位于亚欧板块与印度洋板块的交界处 B.位于亚欧板块与太平洋板块的交界处 C.位于环太平洋地震带上 D.位于地中海-喜马拉雅地震带上 2.英国构造地质学专家根据震后声波所获地震数据的初步分析,尼泊尔首都加德满都可能向南移动了3米。若要精准研究加德满都位置的变化,可借助的地理信息技术是(  ) A.GIS B.GPS C.RS D.数字地球 1.A 【解析】本题考查板块的分布。尼泊尔发生的强地震是亚欧板块与印度洋板块碰撞引起的。 2.B 【解析】本题考查全球定位系统的应用。要精准研究加德满都位置的变化,需要使用具有精确定位功能的GPS技术。 (2015·浙江绍兴教学质检)有效灌溉面积是指灌溉工程能够进行正常灌溉的水田和旱地面积之和。有效灌溉面积比例是指有效灌溉的耕地面积占耕地总面积的比重,它是反映农田水利建设的重要指标。下表为我国四个省区(海南、浙江、黑龙江、新疆)2013年的相关数据。据此回答3~4题。 省区 耕地总面积(万公顷) 有效灌溉面积比例 甲 521 91.5% 乙 231 61% 丙 85 31% 丁 1220 44% 3.四个省区有效灌溉面积比例有明显差异的主要原因是(  ) 地形类型的差异 降水的差异 经济发展水平的差异 劳动力数量的差异 A. B.②③ C.②④ D.③④ 4.表中甲、丙两个省区最主要的经济作物分别是(  ) A.油菜、黄麻 B.油橄榄、春小麦 C.花生、甜菜 D.棉花、天然橡胶 3.B 【解析】本题考查区域地理环境差异的对比。灌溉面积比例最小的丙是海南,海南降水丰富,大部分耕地不需要灌溉,因此灌溉面积比例最小。灌溉面积比例最大的甲是新疆,因为新疆深居内陆,降水少,干旱是限制其农业发展的最主要因素,大部分耕地只有灌溉才能发展农业,因此灌溉面积比例最大。由新疆和海南的灌溉面积比例差异可知,降水差异是主要原因。经济发展水平影响区域水利工程的建设,也是影响灌溉面积比例的重要因素。耕地主要位于平原地形上,有效灌溉面积统计的水田和旱地也主要位于平原上,因此影响灌溉面积比例的差异与地形类型差异因素无关。 4.D 【解析】本题考查区域农业发展的差异。根据上题分析可知甲为新疆,丙为海南,两个省区最主要的经济作物分别是棉花和天然橡胶。 (2015·浙江温州十校联考)高铁通常利用电力牵引,我国是世界上高铁集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家,“高铁外交”已成为我国新名片之一。据此完成第5~6题。 5.目前世界上众多国家纷纷与我国开展高铁合作开发,不属于我国高铁“走出去”的优势是(  ) A.技术与设备优势 B.市场优势 C.成本优势 D.政策优势 6.高铁线路的选择可利用GIS系统进行经济门槛分析,最需调取的图层是(  ) 沿线人口密度 沿线电力供应 沿线经济发展水平 沿线资源分布状况 沿线地形地质状况 A. B.①③④ C.①②⑤ D.②④⑤ 5.B 【解析】本题考查我国高铁“走出去”的优势。我国高铁之所以能“走出去”,是因为我国高铁具有世界领先的技术与设备优势、成本较低的优势、国家支持高铁“走出去”的政策优势;市场优势是其他国家具有的优势。 6.A 【解析】本题考查地理信息技术的应用及影响交通布局的因素。高铁线路需要布局在人口稠密、经济发达,有大量旅客分布的地区,正确;高铁需要利用电力牵引,沿线需要保障电力供应,正确;与沿线资源分布状况、地形地质状况关系较小,错误。 (2016·重庆一中月考)读我国新疆和澳大利亚棉花分布示意图,完成7~8题。 7.新疆与澳大利亚棉花生长共同的有利自然条件是(  ) A.降水丰富 B.劳动力充足 C.光照充足 D.水热组合好 8.与新疆相比,澳大利亚发展棉花生产的最有利的社会经济条件是(  ) A.科技水平高 B.水源充足 C.劳动力价格廉价 D.商品率低 7.C 【解析】本题考查新疆与澳大利亚农业生产区位因素的共同点。新疆地处内陆地区,气候干旱,降水少,水源不足,但光照充足,劳动力充足;澳大利亚为发达国家,劳动力资源不丰富,降水丰富,光照充足。 8.A 【解析】本题考查新疆与澳大利亚农业生产人文条件的对比。新疆为我国内陆地区,经济发展水平较低,劳动力工资低;澳大利亚为发达国家,科技水平高,为棉花种植提供技术支持,劳动力价格高。 (2016·山东临沂质检)读甲、乙两区域图,完成9~10题。 9.制约两地铁路走向的主要因素是(  ) A.海陆位置 B.地形地势 C.城市分布 D.技术水平 10.根据

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