声环境(部培训)研讨.ppt

环境影响评价（声环境）;第一部分声学技术方法;基本概念 ;(2)噪声 物理学：其强度、频率无规变化的声音。 心理学：人们不需要的声音。 ;(3)环境噪声 我国《环境噪声污染防治法 环境噪声污染防治法》第二条规定“本法所称环境噪声是指工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活所产生的干扰周围生活环境的声”。 严格地讲，环境噪声应包括干扰人群正常活动的连同自然噪声在内的一切声音。;(4) 环境噪声污染 产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声的 排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学 习的现象。 ;(5) 频率 ;(6) 周期 波长 声速 ;;;(15)响度;;;一般两声级相差为3dB(A)以内时，减掉3dB(A)；声级差4~5dB(A)时，减掉2dB(A)；声级差6~9dB(A)时，减掉1dB(A)；声级差为10dB(A)以上时，修正值为0。;A声级的修正;噪声源的分类 ;声环境现状调查;环境噪声现状测量;噪声影响预测方法 ;声波的距离衰减;例题 ;解：排气口视为点声源 从1m到10m的衰减量△L=20lg10/1=20 dB L2=L1-△L=68-20=48dB 1类区标准白天 55 dB ，夜间45 dB，故白天达标，夜间超标。 为使不超标， L2=68-45=23dB △L=20lgr2/r1 r2=r1*10△L/20=1023/20=14.1m ;例题 ; 解： (1)单个声源在甲、乙中点的噪声级为 67-3=64dB (2)甲在甲在A点产生的噪声级 L甲A=64-20lg(40/20)=64-6=58dB 甲在B点产生的噪声级 L甲B=58 dB (3) 乙在A点产生的噪声级 L乙A=64-20lg(40/20)=64-6=58dB 乙在B点产生的噪声级 L乙B=64-20lg(80/20)=64-12=52 dB (4)甲、乙在A点共同产生的噪声级LA=58+3=61dB 。即超标。 甲、乙在 B点共同产生的噪声级 LB=58+1=59 dB 。即不超标。 ;;户外声源声波在空气中传播引起声级衰减的主要因素;由于大气吸收(Aam)、地面效应（Agr）、屏障屏蔽（Abar)等因子均与频率f 有关，因此首先要计算倍频带声压级的衰减，然后计算A声级的衰减。 倍频带声压级的衰减： 预测点的A声级： ;建筑物反射影响： A=3m，B=5m， 反射路程（A+B）=8m， 直接路程距离C为4m， R=（3+5）/4=2， 从图中查得增加的声级为1dB。 影响小于0.5dB，R值应大于3 ;; ; （地面半自由场）;;即在有限长线声源的远场，有限长线声源可当做点声源处理。;;;;通过树叶的传播距离：;表4中的第一行给出了通过总长度为10m到20m之间的密叶时，由密叶引起的衰减；第二行为通过总长度20m到200m之间密叶时的衰减系数；大于200m时，可使用200m的衰减值。;;公路声屏障衰减;有限长声屏障的修正—长度的影响： 设无限长声屏障的插入损失 有限长屏障夹角1600，遮蔽角百分率为89%，则 若敏感点距屏障30m,屏障有限长200m，则 夹角73.3×2=146.60 若屏障插入损失为10dB, 则有限长屏障效果仅5.5dB ;点声源：需要考虑侧向的衰减 A路程降噪10dB，b路程降噪10dB，c路程降噪10dB o点实际降噪5dB a降10dB b降15dB c降15dB O点降8dB ;工业企业噪声预测方法 ;;;;;;;;;飞机噪声预测模式 ;S = 季节修正值 等效连续感觉噪声级 飞机噪声使用WECPNL评价，是基于噪度。 A声级是基于等响曲线，两者相差约13dB. ;预测软件的应用;;;;;噪声预测软件及预测结果比较 普洱站（采用BOX-IN ）用不同软件计算 在普洱站换流变采取BOX-IN降噪措施后，除厂界点1处三个软件的计算值最大相差1.4dB外，其余所有接收点噪声的三个软件预测结果相差都在1dB以内，且噪声网格图的噪声分布区域状况都基本吻合。 ;声环境影响预测方法 ;声环境影响预测方法 ;预测点噪声级计算的基本步骤和方法 ;等声级线绘制 ;;;工矿企业的声环境影响评价 ;公路、铁路的声环境影响评价;机场飞机噪声环境影响评价 ;确定环境噪声污染防治对策的一般原则 ;防治环境噪声污染的基本方法 ;防治环境噪声污染技术措施简介 ;常用噪声防治措施的效果;公路、铁路、轨道交通的噪声防治对策与措施;机场飞机噪声的防治对策与措施;第二部分环境影响评价  技术导则与标准;环境影响评价技术导则—声环境;声环境影响评价的基本任务;;声环境影响评价工作等级划分;声环境影响评价工作等级划分;噪声评价量;声环境影响