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油浸变压器风冷系统缺陷分析与整改措施 油浸变压器风冷系统缺陷分析与整改措施 　　3月2日，某主变停电，主变中性点闸刀可以手动操作，但是无法电动操作。设备型号为GW8-72.5GW配CJ5操作机构，由国内某高压电器厂生产，生产时间为2000-03-28，投运时间为2000-07-21。经过检查，将损坏的中间继电器、电机进行调换，闸刀恢复正常，可以电动操作。过去的变电所出于经济考虑，多选用风冷式或强油风冷式。110kV及以下电压等级、户内变电所、噪声要求较高的地方，新变电所建设或旧变压器调换，目前多使用自冷式220kV及以上变电所原多选用强油风冷式，目前的改造和新建的趋势则多选用本文由论文联盟http://www.LWlm.COM收集整理油浸风冷式（大型散热片配合低噪音风扇），强油水冷式已经逐渐淘汰。 　　1 变压器冷却系统 　　变压器冷却系统分为油浸自冷式、油浸风冷式和强迫油循环冷却。油浸自冷式利用平滑式箱壁，散热筋式箱壁，散热管或散热器式冷却，以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。油浸风冷式在大、中型变压器的拆卸式散热器的框内，可装上风扇，当散热管内油循环时，依靠风扇的强烈吹风，使管内流动的热油迅速得到冷却，冷却效果比自然冷却的效果好得多，是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机加速空气流动帮助冷却。强迫油循环冷却用潜油泵强迫油循环使油与冷却介质（空气或水）进行热交换的冷却器，强油循环风冷却和强油循环水冷却，是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再复回油箱，油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。 　　2 油浸变压器风冷系统二次回路 　　继电保护人员对主变器冷控系统二次回路进行检查。简单风冷系统二次回路由控制回路和主回路组成，控制回路控制的电机的启动、停止、正转、反转，电机回路给电机提供电源，如图1所示。 　　油浸变压器风冷回路由主回路、控制回路和电机回路组成。电机回路由闸刀（SK）、热继电器（KH）、中间继电器（KM1、KM2）、电机组成。热继电器：用于保护电机，当电流过大，跳开。中间继电器：KM1的接点接通时电机正转，KM2的接点接通时电机反转。控制回路中几个主要的电路：闭锁、互锁、自保持。闭锁：保护作用，满足一定的条件，才能够操作闸刀；互锁：分闸时断开合闸回路；合闸时断开分闸回路；自保持：将脉冲信号转化为持续信号，保证操作的完成，直到到限位开关动作或者停止按钮按下，断开电路。 　　3 油浸变压器风冷系统风扇回路缺陷分析处理 　　3.1 故障分析 　　根据本班所辖变电所从2009年1月1日至今已经处理的变压器缺陷情况进行统计：16个月以来，本班所辖变电所内共发生变压器缺陷144条，其中：矽胶变色及呼吸器渗漏等缺陷78条，占54.17%；冷却系统缺陷47条，占32.64%；其他缺陷共19条，占13.19%。冷却系统是变压器上除了呼吸器缺陷外发生最频繁的缺陷。因此，针对变压器冷却系统缺陷进行统计分析，找出经常发生缺陷的部位和原因，并针对其制定相应的检修策略，从而可以加快缺陷处理的速度，并预防类似缺陷的发生。这对于提高变压器的运行可靠性有着重要意义。变电设备中闸刀数量众多，某市本部变电站内有35kV以上隔离开关5000余付，平时涉及的检修以及消缺工作较多，因而在实际工作中，充分了解闸刀的闭锁逻辑，熟悉操作机构的二次回路，有利于提高隔离开关检修的质量与效率。 　　为确定缺陷产生的原因，应逐个回路进行测量检查。检查电机回路：检查电源、手动使继电器的常开接点闭合，使一路回路接通，检查电机侧与电源进线处是否导通、测量电机的电阻；逐项检查控制回路，注意检查行程开关的好坏。闸刀调试时，闸刀位置在中间。中间继电器的电源（220V，380V）选择，如果选择错误，可能使得继电器吸合不上，无法自保持。 　　在冷却系统47条缺陷中，表现为风扇不转（部分伴有空气开关合不上的现象）的有31条，占65.96%；外观缺陷（螺丝断裂、电缆破损、风扇异响等）有6条，占12.77%；电源及信号回路缺陷4条，占8.51%；渗油缺陷4条，占8.51%；剩余2条为控制箱内加热器缺陷，占4.26%。 　　由此可知，变压器风冷系统缺陷绝大部分表现为风扇不转，而风扇不转的可能原因有：风扇电机故障；扇主回路故障；风扇控制回路故障。电机可能出现的故障原因有：电机绕组绝缘老化击穿；电机轴承磨损，导致旋转阻尼增大、电机发热烧损。主回路可能产生故障的原因有：主回路电源失电；主回路空气开关损坏，无法接通；热继电器损坏，主回路金属片变形而无法动作；或者热继电器定值过低，导致控制回路过早断开；主回路上的接触器接点损坏无法接通，或者线路断线；主回路电缆磨损破皮，出现短