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ATS系统 列车自动监督系统（ATS）是列车自动控制系统（ATC）的一部分。 硬件组件 过程耦合单元(PCU) 过程耦合单元(Process Coupling Unit以下简称PCU)具有下列功能： ● PCU将各种从远程终端单元传送来的状态信息量进行预处理后，传送给OCC其它设备； ● PCU接受并把OCC命令传送到远程终端单元； PCU具有自检功能，单元模块故障有指示灯提示； PCU把列车的状态信息传送给TEL、EMCS、SCADA系统。 远程终端单元(RTU) 远程终端单元(Remote Terminal Unit以下简称RTU)具有下列功能： ● RTU将各种状态数据信息进行预处理后，传送给OCC； ● RTU接受并执行OCC命令； ● RTU具有自检功能，单元模块故障有指示灯提示； ● RTU与OCC信息通信中断的情况下，能够根据列车目的地号排列列车进路，实现降级模式下控制列车的运行； ● RTU从时钟系统获得时钟信息后，同步连锁联锁站内全部设备的时钟信息。 旅客信息导向系统（PIIS）/列车发车倒计时（DTI） 1、PIIS是悬挂在站台醒目位置上的为旅客提供相关信息的指示系统。每个车站站台设置4个，上下行站台各2个发。将显示实际预测的距下一列车到达时刻和列车的终到站。 2、DTI是安装在站台上的为司机提供发车时间的指示系统。每个站台设置2个，上下行站台各1个。 车站接口柜SIC 该机柜是每个车站都有。SIC内安装有可以连接车站信号设备的各种接口模块，车站内的设备包括4个PIIS，2个DTI，1个LCP。SIC和OCC的连接是通过RTU实现的，1个RTU最多可以连接4个SIC。OLM光电连接模块可作为RTU和PIIS和DTI内的显示接口之间的双向数据联结器。SIC柜通过ET 200L连接LCP（区域操作盘），通过OLM光电连接模块连接站台的PIIS和DTI。 实时时间传送器 实时时间传送器使VICOS OC501系统部件相互同步，连接到一个无线电时钟和本地网络上，实时时间传送器从无线时钟接收信号并通过网络传输时间。同步的精确度在50毫秒范围内，如果无线电时钟出故障，实时时间传送器能暂时独立地同步系统。当它本身故障不能工作时，ATS系统以ADM服务器的时间为基准。 背投 主要是用来显示全线列车的运行情况，主要设备的运行状态，给调度员提及屏上显示的文字信息、图象信息尺寸满足调度员的可视范围 ATS系统工作站 ATS系统工作站结构 为了使系统具有灵活性，采用了两种方式：一种是分散的系统，另外一种是功能块。。 ADM-服务器(执行器) ADM-服务器(SPARC Station) 采用热备冗余，含有运行时所需的所有设备数据以及发展环境（编译程序）和操作手册。ADM的主要功能是： 保留数据（静态数据） 数据库更改系统（编程） 存档/统计 COM-服务器（通讯器） COM-服务器(SPARC Station)是真正的微处理机，采用热备冗余，并通过动态地加工处理整台设备的最新的实时的数据，具有操作的优先权。并且系统能自动完成对正线控制区段内的列车识别号的跟踪；根据列车目的地号和对应的时刻表自动排列列车进路；根据列车时刻表自动对列车进行早晚点的调整。鉴于它的重要功能，本服务器同一台Hot-Standby-服务器连接在一起。 MMI-服务器（操作台常规操作） MMI- 服务器(SPARC Station)是介于操作员和外部设备间的接口，向OCC操作员提供联锁状态以及列车运行的监视和控制。操作员在必要时可干预实际列车的运营。它具有操作和显示功能，通过从ADM-服务器 处获取静态数据，从COM处获取动态数据。在MMI上执行监控和操作功能之间的对话，实时、准确地显示列车占用轨道区段和列车信号的开放或关闭状态、列车车次、早晚点，准确地显示站场设备模拟图形，列车运行以及信号设备的监视和报警。为区域工作站进行操作对话，记录故障处理和表处理，对于操作权和责任范围的操作优先权管理。自动和手动遥控办理正线控制区段内（表示区段除外）所有车站的列车进路，开放信号、关闭信号、锁闭信号；设置扣车、跳停、取消扣车；取消运营停车点；办理站控、收回站控；设置信号机功能；锁定、单操道岔；输入、更改、步进、删除车次号；具备自检、诊断、报警功能。具有记忆、打印功能。能记忆各种检测、告警的数据信息；开关列车自动调整功能。旧的计划运行图及实际运行图的显示以及打印功能；对设备的状况进行录放(不适合Depot-MMI)。 时刻表编辑-服务器? 时刻表是一种计算机辅助时刻表编辑程序。在自动编制时刻表的过程中，操作员可进行某些人工操作，以便时刻表适用于实际情况，例如车次的衔接。时刻表的编辑和修改使用时刻表编辑。时刻表编