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第五章高速铁路动车组研讨
第一节 概述;动车与高铁的区别：;一、动车组;二、高速铁路动车组的牵引功率;四、高速铁路动车组的主要技术特点;CRH1动车组;CRH1动车组;CRH2动车组;原型车概况;E2-1000;CRH2动车组;ＣＲＨ3动车组（300km/h）;一、 CRH3原型车概述
CRH3动车组的原型车是Velaro E动车组。它是以德国铁路股份公司（DB AG）的ICE3为原型车开发研制的，最高运行速度达350km/h，用于西班牙新建的马德里—巴塞罗那高速铁路，将2007年投入运用。由于ICE系列动车组是德国国铁的注册商标，所以西门子公司为西班牙提供的动车组定名为Velaro E，Velaro E是西门子公司具有自主知识产权的品牌。
;二、主要总体特性
CRH3动车组为8辆编组的交流传动的电动车组，分为两个牵引单元，每个牵引单元又包括两个动力单元。两端为带司机室控制车，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以连挂在一起运行。动车组的配置和主要部件的配置见下图所示。
;CRH5 动车组;原型车概况;第二节 动车组车体及车内设施;二、动车组的车体外形;三、动车组的密封与隔声;4、车体密封的技术：
1） 2）
3） 4）
5） 6）
5、车内降噪技术：
1）削弱噪声源发出噪声的措施:
2）提高车内隔声性能的措施：; 第三节 动车组转向架与连接装置;;一、转向架的概念;二、高速转向架的性能;三、高速转向架的特点;四、CRH系列动车组转向架;五、高速动车组的连接装置;3、橡胶缓冲器
作用原理：
4、弹性胶泥缓冲器
原理：
优缺点：
5、风挡
动车组风挡的要求：
（1） （2）
（3） （4）
;第四节 动车组牵引与制动系统;四、高速动车组的制动系统;（6） 制动原理：
（7）制动功能类别
1）常用制动
2）快速制动
3）紧急制动
4）耐雪制动
5）辅助制动
6）停车制动
（8）制动基本规格
1）制动减速性能
2）快速制动距离
3）紧急制动距离
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