第八章加氢技术进展研讨.pptVIP

发展加氢技术促进石油化工产业的可持续发展;一、我国石油化工产业的发展方兴未艾 ;一、我国石油化工产业的发展方兴未艾 ; *合成树脂中包括：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀、 聚苯乙烯、ABS *合成纤维中包括：晴纶、涤纶、锦纶、丙纶 *合成橡胶中包括：顺丁橡胶、丁苯橡胶 ;一、我国石油化工产业的发展方兴未艾;未来全国石油产品和乙烯当量需求预测;二、石油化工产业实现可持续发展;1.我国石油化工产业可持续发展面临的突出问题; 项 目 2010年 2020年 原油加工能力，MT 360 480 原油加工量，MT 320 430 原油产量，MT 177～181 181～201 原油进口量，MT 120～130 200～220 对外依存度，％ 40 50; 由于我国轻烃资源不足，炼油能力的增长除主要满足车用燃料需求外，还要为乙烯和芳烃装置提供原料。 到2020年，成品油生产量将占到原油总加工量的58％左右；为满足乙烯和芳烃发展的需要，化工原料的产量2020年将达到原油总加工量的20％以上。两项合计要达到78％以上（2003年中石油和中石化轻质油收率分别为71.76％和71.61％）。 因此，今后我国炼油工业势必要走重油深度加工、油化结合的道路。提高资源利用率，把重油尽可能多地转化为优质成品油和乙烯、芳烃装置的原料。;1.我国石油化工产业可持续发展面临的突出问题; 另外，目前我国摩托车保有量达5000万辆，农用运输车保有量达2400万辆。 研究表明，机动车排放污染已经逐渐成为大中城市中心地带空气的主要污染物来源。 预计2005年，我国机动车废气排放在城市大气污染中的分担率可达到79％左右。;汽车排放的主要污染物;汽车排放的主要污染物;针对能源利用中的大气污染问题，美国、欧盟及亚洲许多国家都在加紧制定越来越严格的环保法规。;美国燃料主要变化趋势;欧盟柴油规格标准(EN590)中的主要指标;欧盟汽油规格标准(EN228)中的主要指标; ● 车用燃料油的质量标准开始迅速升级，其中一个 主要标志是燃料油中的硫含量在逐渐降低。 ●严格限制车用燃料油中的硫含量有两方面的原因： 一是可直接限制燃料使用过程中的硫化物排放量； 二是可使车载催化转化器中的三效催化剂免于硫 中毒。据称，采用先进的发动机技术和优质的催 化转化器能够使尾气中污染物排放减少90％以上。 ;我国汽柴油质量指标现状及发展趋势;2005年7月北京已开始实施符合欧Ⅲ排放的汽柴油标准，2007年将在全国开始实施与欧Ⅲ标准相近的汽柴油新标准。 ●汽油：烯烃≯30％； 芳烃≯40％； 硫100～150ppm； 氧≯2.3％。 ●柴油：十六烷值≮51； 多环芳烃≯11％； 硫≯350ppm； 密度820～845kg/m3 。;2005年是世界各国开始实施新的燃油标准之年。从上述国家和地区（中国除外）的燃油质量标准变化情况可以看到，2005年开始实施的新燃料标准中，硫含量标准值限制在50ppm以下，而且在继续向无硫燃料油标准的方向发展。 如何应对国内不断升级的燃油质量新标准，对我国炼油业将是一个巨大的挑战。;2.发展加氢技术促进石油化工产业的可持续发展;2004年中国、美国、日本加氢装置能力比较;采用加氢技术，可以直接生产优质石油化工原料和清洁燃料，因而越来越受到众多炼油企业的重视和青睐。近年来，我国加氢技术发展很快，但与发达国家相比仍有较大的发展空间。 加氢技术有三种类型： 加氢裂化技术 劣质蜡油、渣油加氢预处理技术 汽柴油加氢精制技