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蒙华铁路隧道监控量测实施细则研讨
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中电建路桥集团有限公司
第一章 总则
1、编制依据
（1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工MHTJ-18标投标文件技术分册
（2）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）
（3）蒙华铁路方山1号隧道、方山2号隧道及红土岭隧道施工设计图及相关文件资料
（4）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》以及《新建蒙西华中铁路煤运通道工程建设管理技术交底材料》
（5）《铁路隧道监控量测标准化实施细则》（工管办函〖2014〗92号）
（6）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）
（7）蒙华铁路公司关于印发《蒙西华中铁路隧道施工监控量测实施方案（试行）》的通知及其附件
2、监测目的
（1）掌握初支变形，指导现场处置，保障施工安全；
（2）为调整施工方法提供参考;
（3）为二衬施作时机提供指导；
（4）为进行动态设计提供参考。
第二章 工程概况
1、工程简介
蒙华铁路MHTJ-18标共有3座隧道，按里程从小至大分别为方山1号隧道、方山2号隧道和红土岭隧道。3座隧道集中分布在标段中心地段内乡县湍东镇镜内。
方山1号隧道全长1135m，建筑长度1145m，为双线单洞铁路隧道。隧道进出口分界里程分别为DK909+625、DK910+760，隧线分界里程分别为DK909+620、DK910+765，设计中心里程为910+192.5。隧道进口至DK910+102.3段（左线）位于R=1200m右偏曲线上，其余均位于直线上。
方山1号隧道全长215m，建筑长度225m，为双线单洞铁路隧道。隧道进出口分界里程分别为DK910+845、DK911+060，隧线分界里程分别为DK909+840、DK911+065，设计中心里程为910+952.5。隧道DK910+937.06至出口（DK911+065）段（左线）位于R=2500m左偏曲线上，其余均位于直线上。
红土岭隧道全长2995m，建筑长度3000m，全隧位于直线上，为双线单洞铁路隧道。隧道进出口分界里程分别为DK911+785、DK914+780，隧线分界里程分别为DK911+780、DK914+780，设计中心里程为913+280，DK914+710～DK914+780为明洞段。
隧道设置具体见表1.1。
表1.1 MHTJ-18标段隧道地质统计表
序号工点名称起讫里程隧道长度（m）ⅢⅣⅤ1方山1号隧道DK909+625DK910+7601135825250602方山2号隧道DK910+845DK911+0602159530903红土岭隧道DK911+785DK914+780299523102104702、隧道存在的隐患及监控量测关注点
2.1 隧道工程地质
隧道场区以剥蚀丘陵为主，地形起伏，沟谷狭长，多呈宽缓“U”字型。隧道场区以剥蚀丘陵为主，地形起伏，沟谷狭长，多呈宽缓“U”字型；隧道途经Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三种类别围岩。
方山1号隧道大部分基岩裸露，局部地段有残坡积土层分布。出露的地层由新至老有第四系（Q4）、寒武纪中通岳家坪组（∈2y）、寒武纪下同水沟组（∈1s）、震旦系上统灯影组（Z3dn）地层。隧道区根据地形地貌推断为单斜构造。基岩主要为白云岩，局部地段为灰岩、泥岩，岩层产状为：314°∽46°∠47°∽83°。隧道多岩溶发育带，物探推断显示DK910+140为断裂破碎带，倾向大里程，与隧道夹角约77°，上盘上升，下盘下降，为逆断层。
方山2号隧道大部分基岩裸露，局部地段有残坡积土层分布。出露的地层由新至老有第四系（Q4）、寒武纪中通岳家坪组（∈2y）地层。隧道区岩层整体为单斜构造。基岩主要为白云岩，岩层主要产状为：185°∽ 65°∠47°∽83°。隧道整体埋深较浅，DK910+901~910和DK910+937~952为洞身上岩溶发育段，DK910+917~932为洞身下岩溶发育段，物探推断显示，DK910+979为断裂破碎带，正断层，断层产状162°∠76°，断层破碎带为8~10m左右。
红土岭隧道区大部分基岩裸露，局部地段有残坡积土层分布。出露的地层由新至老有第四系（Q4）、第四系(Q3)、奥陶系（Q1~Q2）地层。隧道区内褶皱十分发育，根据地形地貌推断为单斜构造。基岩主要为白云岩、灰岩，岩层产状为：185°∽250°∠37°∽65°。大里程及隧道出口为凝灰岩、泥质页岩、泥岩局部夹白云岩，为硬质岩局部夹软岩，岩层产状140°∠57°。隧道多熔岩发育带，物探推断显示DK912+185、DK912+400、DK913+970为断裂破碎带。
2.2 隧道围岩监控量测关注点分析
（1）确保观测数据的真实性
加强隧道围岩监控量测的过程控制是隧道围岩
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