重庆都市区空间发展战略规划new研讨.ppt

; 在新形势下，党中央、国务院对重庆市改革发展提出更高要求，赋予重庆市新的使命。 加快重庆市统筹城乡改革和发展，是深入实施西部大开发战略的需要，是为全国统筹城乡改革提供示范的需要，是形成沿海与内陆联动开发开放新格局的需要，是保障长江流域生态环境安全的需要。 ——国发〔2009〕3号文 ;*;*;*;*;*;1.1 国家空间格局的演变： “沿海带动—西部大开发—沿海与内陆联动发展”。 1.2 国家政策改革重心向内陆地区转移：成渝全国统筹城乡综合配套改革试验区成立。 1.3 国家设立重庆内陆开放示范区：上海浦东新区、天津滨海新区在获批之后都进入了城市发展的加速阶段。国家特殊空间政策区的落实，无疑将推动重庆进入发展的“黄金时期”。;2.1直辖市的特殊地位与使命 国家空间支点、改革开放先锋 、国家经济中心、国际开放门户。;*;4.1 城市功能：“小中心、弱腹地”相互制约，难以充分带动区域协调与城乡统筹发展。 直辖地位，省会实力，综合实力有待加强。 工业结构高度单一，高端服务功能缺失。 交通门户地位下降，枢纽辐射能力弱化。 主城与外围地区、城镇与乡村地区的二元结构突出。 ;4.2 空间布局：“小城市拼合的超大城市”，难以承载国家中心城市的功能提升要求。 用地投放比例失衡，居住单一拉动。 老城开发强度过高，亟待疏解。 组团功能趋同，中心外围缺乏分工。; 构筑具有高度弹性和承载力的城市空间结构;*;*;对“小中心、弱腹地”的本质特征认识不足 2.1 主城的功能统筹范围太小，无法真正做大做强中心城市。 国内外大城市功能统筹范围都远远大于主城区;2.2 五个市域中心城市的设立，难以带动地域范围广阔、资源高度差异的弱腹地。;*;;*;*;*;*;*;*;8.1 对外交通设施整合不足，不利于建立多式联运系统 港口和铁路枢纽，空港、城际铁路与城市轨道缺乏衔接。 东西向货运通道和南北向商务客流通道十字交叉，严重影响城市交通运行效率。;8.2 城市轨道交通和快速路网缺乏有效配合和互补 快速路网密度过高，对轨道交通重视不足。没有依据不同地区开发强度差异，形成两者相互配合的接驳系统。这既不???合山地城市特征，也无法有效提高城市运行效率。;*;形成“市域—都市区—主城区”三个空间层次;2.1综合性区域中心;3.1六大卫星城：江津、璧山、长寿、合川、綦江、南川 ;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;6.1 以建设多式联运枢纽和体系为手段，实现三个目标： 枢纽地位的强化 运行效率提高 城市功能体系的支点;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*