21车桥和车轮-12-st.ppt

第二十二章 车桥和车轮;;;;（一）组成： 前梁 主销 轮毂 转向节;（二）结构特点 前梁：断面常采用工字梁或空心圆管梁，以承受弯矩为主， （在制动时承受弯矩和扭矩） 主销：为连接前轴和转向节的部件，主销固定在前轴的销孔 内，为静配合，与转向节的销孔为动配合。 轮毂：为一个旋转件，在轮毂上可安装制动鼓。通过两个轮 毂轴承安装在转向节轴颈上，内端为大轴承。 转向节：为一叉形件，在叉形件上有安装主销的两个轴孔， 可安装轴承的为转向节轴，在轴的根部安装有制 动底板。 ;转向节臂;（三）实例 1. EQ1090转向桥 前梁：工字型，锻压，中部下弯 转向节下的调整垫片和推力轴承 调整轴向间隙，使转向灵活轻便; 2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。; 3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。;4.解放CA1092转向桥;5.断开式转向桥;三、转向轮定位参数;通过安装前桥时，向后倾斜来实现; 2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用， C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。 一般中、重型车， β为6 °左右。轿车通常在8-12 ° 靠设计保证，使前梁主销孔轴线向内倾斜。 ;3. 车轮外倾角（ α ） 作用： 避免满载时形成内倾，减小轮胎摩擦 减小轮毂外端轴向负荷 α=1°左右 由转向节设计决定，使转向节轴颈的轴线与水平面成一定角度，车轮也就偏转一定角度。;4. 车轮前束（A-B=8~12mm） 消除因前轮外倾产生的滑动（滚锥）;四、转向驱动桥;主减速器、差速器 半轴分段（内、外），同轴，加等速万向节 主销分段（上、下）、转向节空心，装半轴 主销中心始终通过等速万向节中心;3. EQ2080前桥; 4. SX2150前桥 双联式等速万向节 主销支承：圆柱滚子和推力球轴承;5. BJ2020前桥;6. Santana前桥;第二节 车轮及轮胎;;二、车轮 1. 组成 轮毂、轮辋、轮辐 2. 车轮主要形式 （1）辐板式 结构特点 钢制圆盘车辐 铝合金铸造 与轮毂焊接或铆接 挡圈 锥形安装螺孔 左右旋的固定螺栓，也??全用右旋(货车用);双后轮采用两套辐板和轮辋; （2）辐条式 钢丝辐条(a)：价高，赛车、高级轿车用。 铸造辐条(b)：重型车用。 将辐条与轮毂做成一体，与轮辋作成可拆卸 ;3. 轮辋; （1）深槽轮辋 用于轿车、轻型越野车（CA7560，BJ2020） 着合直径 中部深凹槽 结构简单 （2）平底轮辋 货车用（EQ1090，CA1091） 整体挡圈，开口锁圈 （3）对开式轮辋 螺栓连接内外两部分（EQ2080，SX2150）;4.车轮规格;三、轮胎;3.轮胎的类型和各类轮胎的特点; 4. 有内胎的充气轮胎 （1）组成 内胎，外胎，垫带; （2）普通斜交胎 外胎：帘布层、缓冲层、胎圈 外胎各组成部分的作用： 帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大；;胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有横纹利于散热；胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击； 胎圈：由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。;为提高附着性，胎冠上各种形状的花纹;;（3）子午线胎 子午线轮胎的结构特点： 帘布层线排列的方向与轮胎的子午断面一致，帘布层数可减少40%~50%。胎体较软、弹性好。;帘线在圆周方向上只靠橡胶来连接，因此缓冲层采用高强度、不易拉伸的周向环层的带束层。 带束层(缓冲层)采用玻璃纤维、加强纤维或钢丝帘布制造； 性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂; 5. 无内胎的充气轮胎 Tubeless Tires （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少; 6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-轮辋直径 例 EQ1090： 9.00-20英寸 欧洲标准 B×d 毫米 例 185 ×