052建成环境影响居民活动出行的研究方法探讨.docVIP

建成环境影响居民活动出行的研究方法探讨教育部人文社会科学研究项目（13YJCZH222）；中央高校基本科研业务费科研专题项目（DUT12RW430）；大连理工大学国家级大学生创新训练项目（201210141088） 杨东峰 刘正莹 陈天航 纪 坤 【摘要】城市居民活动出行日益受到建成环境的影响制约，并给城市可持续发展带来重大挑战，致力于城市建成环境对居民活动出行行为的主动式干预已经成为城市规划学科核心议题之一。本文通过国际层面主题性文献分析，就城市建成环境对居民活动出行的影响分析进行系统解读，以期对我国相关研究有所启示。首先，在理论层面，对建成环境、出行等核心概念以及要素测量和活动类型划分等进行了清晰界定；其次，在研究方法层面，提炼归纳了汇总—案例对比分析法、非汇总—推论统计分析法、非汇总—选择模型法、非汇总—活动分析法等4类方法，并对各自的优缺点进行了比较分析；最后，指出当前研究还存在诸多不足，建议未来在研究框架、指标体系构建、研究方法和数据获取等方面进行改进。 【关键词】建成环境；活动出行；方法 1．引言 城市居民活动出行日益受到建成环境的影响制约，并给城市可持续发展带来重大挑战，致力于城市建成环境对居民活动出行行为的主动式干预已经成为城市规划学科核心议题之一。在快速城市化进程中，面对产业要素集聚和机动车大规模增长等多重压力，当前建成环境在城市层面逐渐形成功能分隔明显、住区空间边缘化和适应机动化迅速发展的形态模式；在地方住区层面表现为街区尺度过大、步行道路网不完善、空间可达性较差、基础设施空间配置不合理等特征。在建成环境的条件制约影响下，城市居民逐渐形成出行高度依赖机动化方式和缺乏康体活动（physical inactivity）的消极活动出行模式。 城市居民的这种消极活动出行模式，不仅不利于解决城市环境污染、能源危机的发展困境，而且会造成居民生活质量下降、公众健康风险增加等一系列问题。首先，大量的数据统计显示，高度依赖小汽车出行带来了交通能耗的急剧上升。例如，2007年建设部统计，我国交通能耗已占全社会总能耗的20%，如果不加控制将达到总能耗的30%，超过工业能耗[1]；而且，大量研究证实城市形态对交通能耗有显著影响。其次，活动理论（activity theory）认为居民身心健康取决于康体活动和社会参与水平（Havighurst，1968）[2]，并有大量研究证实，户外移动性影响居民生活满意度，尤其是对住区建成环境高度依赖的老年人（Mollenkopf et al.，1997）[3]，缺乏康体活动是造成心血管疾病和肥胖、高血压、癌症、抑郁等慢性疾病的重要风险因素（Blair，Brodney，1999；Blair et al.，2001；Lee，Skerrett，2001；Taylor et al.，2004）[4-7]，Blair（2009），甚至指出缺乏康体活动是21世纪最大的公众健康问题[8]。因此，积极改善当前城市建成环境具有重要的现实意义，尤其是在我国社会与经济转型期和老龄化日益严峻的特殊背景下。 然而，若要对城市建成环境进行规划调控以促进积极健康的居民活动出行，其首要前提就是明确城市建成环境能够在多大程度上以及如何影响居民活动出行行为。针对这一问题，本文基于主题性文献分析的方法，对城市建成环境对居民活动出行行为影响的研究展开了系统解读，以期为我国建成环境与居民活动出行关系研究提供借鉴。首先，在理论基础层面，回顾城市建成环境要素指标的量化表达以及活动系统与出行属性的构成；其次，在研究方法层面，对相关领域常用的研究方法进行系统性的归纳总结，并比较其优缺点；最后，从理论框架、指标体系、数据分析等方面对未来研究提出改进建议。 2．理论基础：建成环境与居民活动出行的概念框架 城市建成环境对居民活动出行行为影响研究，是以建成环境要素为影响因素（自变量），以居民活动出行行为为被影响要素（因变量）来分析两者之间的相互关系。研究旨在评估各种环境要素对活动出行行为的影响效应及影响程度，有利于为城市建成环境的规划调控提供理论指导，进而促进居民积极活动出行，改善公众健康状况（见图1）。 图1 建成环境与活动出行、公众健康的关系 2.1建成环境的内涵界定与要素测量 建成环境是一个多面性（multi-faceted）术语，社会学、经济学、生态学、心理学、建筑学等不同学科对其有着不同的定义。一般而言，建成环境被定义为人工建造的物质环境的一部分，包括房屋、学校、工厂、公园、商业区和道路等，还可以拓展到空中的电线、地下的地铁、垃圾通道等。从城市规划的视角出发，Handy et al.（2002）认为建成环境由土地利用、交通系统和城市设计三部分组成，土地利用指的是不同土地用途和活动类型的空间分布，包括各类活动的位置和密度等；交