AK1+617箱涵施工组织设计总结.doc

PAGE  PAGE 12 1厦门市岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段 AK1+617箱涵施工组织设计 大成工程股份有限公司 岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段项目经理部 二○○八年五月六日 AK1+617箱涵施工组织设计 编制依据 1、实施性总体施工组织设计。 2、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004）。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041—2000）。 4、现场踏勘。 工程概况 1、AK1+617钢筋砼箱涵断面为3×1.25m,长度为46m，箱涵内部作为排水用、顶板作为交通用，箱涵轴线与路中线斜交98。。 2、主要工作内容：挖基土方290m3，填基土方270m3,C20混凝土涵身基础29.1m3 ，C35混凝土框架涵身134.5m3 ，C30混凝土涵顶板路面24.8m3，C25混凝帽石0.4 m3。 3、水取工地附近鱼塘水，砂来源于江东砂料场。混凝土采用业主指定的商品混凝土。自供工地用电和照明用电。。 三、施工准备 1、熟悉图纸，仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。 2、清除杂物，整理场地； 3、清查安装主要的施工机具； 4、安装好施工现场水电供应设施； 5、合理组织施工，做到责任明确，分工合理； 6、准备足够的施工所需用的材料。 四、施工平面布置 在现场搭建临时仓库、变电房等临时设施。同时周围地形凹凸不平，临时仓库、变电房等场地均须整平，施工用电、用水接通附近水电网，具体施工场地平面布置见详附图1。 五、施工方案及方法 1、施工放样。 仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 2、基坑开挖 基坑开挖采用机械人工配合的方法进行施工。开挖时严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求施工，根据施工技术规范要求，同时考虑到现场实际情况,在邻北溪引水渠边开挖时放宽30cm,在基坑高于北溪引水溪顶板后,按1:1放坡,其它各边均放宽1 m，按1:1放坡，先用挖掘机开挖，待接近基坑设计标高时预留20cm深度，利用人工清理基坑底部，确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报监理工程师验收，并由试验室对原地基承载力进行动力触探试验（设计要求基底容许应力不小于180KPa），若地基承载力不能满足要求，报监理工程师审核变更基底处理方案；若满足设计要求，平整度达到规范要求后报请监理工程师验收签认。然后开始铺筑砂砾垫层，砂砾垫层为压实的连续材料层，粒径不大于40㎜，厚度为30㎝，砂砾垫层摊铺后用夯机分层压实，密实度达到98%以上。 所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。 基坑开挖过程中，在坑底基础范围之外设置集水井并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入坑内，然后用潜水泵将水抽出排入附近沟渠中。基坑开挖边坡顶设置挡水圈。 3、 砼基础浇筑： ⑴重新恢复测量桩，按施工图纸尺寸支架侧面模板。模板采用竹节板木支架，此时应注意水沟位置的模板安装问题。 ⑵按设计并经监理工程师批准的砼配合比使用C20商品砼。砼采用泵车运输至现场，并在现场安排专人控制原材料用量及砼坍落度。 ⑶砼振捣采用平板式振捣器，振捣时间为15-20s，防止漏振或过振。待其初凝后，立即进行洒水养护。 4、主通道底板砼浇筑： ⑴施工放样：待基础砼达到70%以上强度后，即在垫层面上准确测设出通道底板位置。 ⑵模板制作与安装：底板与侧墙的施工缝考虑设在距底板顶面45cm处。按施工图纸支架底板模板，模板采用竹节板、钢管支架。模板要求安装稳固，表面平整、紧密。沉降缝先采用全断面固定聚笨乙烯泡沫板，内侧B/2处的沉降缝防水材料待砼具有一定强度后再安装。 ⑶底板钢筋制安：严格按施工图纸尺寸下料，按图示间距安放、绑扎，主筋下垫4cm砂浆块以控制砼保护厚度。绑扎时注意在无弯起筋的骨架①中布置角隅加强筋箍筋，以及准确预埋通道侧墙钢筋。底板与侧墙施工缝处应焊接定位钢筋夹固定2mm厚的镀锌钢板以作为施工缝的防水措施。上述工作全部完成后报请监理工程师检查认可后方能浇筑底板砼。 ⑷底板砼浇筑：砼采用商品混凝土，砼泵车运输至现场，手推翻斗车倒运入模。坍落度控制在3-5cm之间，并安排专人对坍落度等进行自检。砼浇筑时水平分层、斜向分段，每一单层厚度不超过30cm，且砼浇筑必须在前一段（层）砼初凝前完成，避免出现工作缝。砼振捣采用插入式振捣棒结合平板式振捣器，振捣时间为1