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低水灰比高速制浆机的研制 摘 要：分析了低水灰比高速制浆机广阔的市场前景，介绍黑旋风工程机械开发有限公司低水灰比高速制浆机主要的结构功能作用及工程应用情况。 关键词：高性能灌浆材料 低水灰比 高速制浆机 高速制浆机是主要用于水电、铁路、交通、建筑、矿山等行业工程施工中浆液配制的专用设备，能将水泥、膨润土等粉料与水及其添加剂混合并快速制成浆液。它的原理是电动机驱动高速离心泵开式叶轮旋转剪切，产生高速液流，在桶内形成强烈涡流，使被充分均匀搅拌，快速制成浆液。目前国内高速制浆机制浆浓度许用水灰比为0.5:1。 1 低水灰比高速制浆机广阔的市场前景 随着经济快速发展，我国公路、铁路等基础结构工程建设进入迅猛发展时期。预应力结构在公路、铁路等桥梁建设中被广泛采用。 欧盟及美国的预应力管道灌浆规范，对浆液的流动性、泌水性等作有严格要求，因而国外高性能低水灰比的灌浆材料应用十分广泛。我国近年来对桥梁等结构工程质量要求逐步提高，交通部即将出台的2010版《公路桥涵施工技术规范》，将对灌浆材料的性能参数及低水灰比作出更严格要求，高性能低水灰比的灌浆材料在国内也将会得到广泛应用。这是因为：水灰比在0.3～0.28:1时灌浆材料具有零泌水、零收缩、大流动性、高抗氯离子渗透性[1]；而泌水与收缩会导致结构缺陷，从而造成质量安全隐患。目前国外高性能灌浆材料低水灰比范围一般在0.26～0.28:1，该低水灰比在城市废渣砖制备胶凝材料[2]等其它诸多领域中也有着广泛的应用。 预应力结构管道制浆是预应力工法关键工序之一。而目前国内高速制浆机制浆浓度许用水灰比为0.5:1。在制备低水灰比灌浆材料的浆液时，制浆机桶内容易成团，影响浆液性能指标。专家预测，未来几年我国桥梁新增2000km，需求灌浆材料约200万吨，因此低水灰比高速制浆机有着广阔的市场应用前景。 2 低水灰比高速制浆机的结构功能作用 2.1 低水灰比高速制浆机的结构 低水灰比高速制浆机采用开式叶轮高速离心泵，桶体偏锥设计，桶内斜置搅拌桨架，对桶内浆液进行机械搅拌，从而达到高速制备低水灰比浆液的目的。结构如图一。 图一、低水灰比高速制浆机结构示意图 1、偏锥桶体 2、减速器 3、减速器座 4、联轴器 5、搅拌轴 6、搅拌桨 7、支撑座 8、电机 9、离心泵 10、切换阀 11、循环管 12、排浆管 2.2 工作流程如下： 切换阀10置于离心泵9出口与循环管11相通位置，将一定量的水加入桶体1内，启动减速器2和电机8，再将一定比例的水泥投入桶体1内，通过离心泵9吸口、出口及循环管11，保持桶体1内浆液形成强烈涡流及内循环；另外减速器2通过联轴器4驱动搅拌轴5带动搅拌架6在桶体1内搅拌浆液。制浆均匀后，将切换阀10置于离心泵9出口与排浆管12相通位置，将制好的浆液排出。这样完成一个制浆循环。 2.3 主要结构的功能作用 桶体采用偏锥设计，目的是消除浆液在桶内的有害涡流，使浆液在桶内径向方向的速度合理分布，可使灌浆材料及时与水融合。搅拌桨将结团的灌浆材料打散，避免离心泵吸口被堵。离心泵高速旋转的开式叶轮剪切浆液，使灌浆材料与水进一步充分融合。这样就保证了浆液的均质性。 3 工程应用 2008年黑旋风工程机械开发有限公司与湖北中桥科技有限公司合作，成功研发出低水灰比高速制浆机ZJ-400W，解决了湖北中桥科技有限公司CG-100预应力管道灌浆材料低水灰比0.27:1，在国家重点工程荆岳长江公路大桥箱梁管道制浆的问题，替代了国外进口的同类产品，填补了国内高性能低水灰比的灌浆材料制浆设备的空白。主要技术参数见表一。 表一 主要技术参数 参 数 名 称单位参 数 值公称容量升400水灰比0.27：1制浆时间分钟3～5电机额定功率千瓦11/1.5重量(包括动力)公斤490外形尺寸(长×宽×高)毫米1790×1036×15752008年至今，先后在荆岳长江公路大桥、杭瑞高速公路、麻武高速公路、大随高速公路、泰州长江公路大桥、十白高速、广甘高速、南京四桥、宜巴高速等项目中，使用低水灰比高速制浆机制备CG-100预应力管道灌浆材料0.27:1的浆液，用于箱梁管道灌浆。设备操作简便、运行稳定可靠，制浆效率高，浆液完全满足灌浆施工的浆液性能指标，见表二[3]。在2010年7月14日，在由交通运输部科技司主持的预应力管道高性能灌浆材料科技成果推广交流会上，该低水灰比高速制浆机，得到与会专家及施工单位的一致好评。 表二 浆液性能指标 序号检测项目指标1流动度(s) （25℃）初始10～1730min10～2060min10～252表观粘度（Pa·s） （25℃）初始0.26～