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2011年前三季度国内轻卡市场分析及预测 一、2011年前三季度国内轻卡市场产销分析 从近三年轻卡的走势看，轻卡市场一直占据卡车市场半壁江山。受信贷紧缩、汽车下乡、以旧换新等多种不利因素影响，轻卡市场同比呈现负增长。2011年前三季度，轻卡市场分别产销140万辆和144万辆，同比分别下降6.41%和5.18%，占据卡车整体市场53%的市场份额，比2010年同期略高。 2009-2011年前三季度国内卡车分车型销售情况 单位：辆，% 车型2009年前三季度2010年前三季度2011年前三季度同比增长重卡451066789260712036-9.78中卡1985282091872146532.61轻卡113001315215981442793-5.18微卡389205406817369768-9.11合计216881229268622739250-6.41 从2011年月度销售看，3月是轻卡月度销售的最高峰，为22万辆以上。从4月开始，环比连续4月出现下降，8月、9月有所回升，9月环比增长15.53%，但同比仍下降7.19%。2010年上半年受政策刺激效应带来高基数的增长，2011年销量调整在意料之中。 2009-2011年前三季度国内轻卡市场发展走势图 单位：辆 二、2011年前三季度轻卡市场竞争格局分析 根据中汽协的统计数据，2011年前三季度共有34家企业实现销售，前10家企业共计销售114万辆以上，同比下降1.59%，占据79%的市场份额，高于2010年同期近3个百分点，轻卡市场越来越向优势企业集中。 其中北汽福田仍然一枝独秀，销量在30万辆以上，但同比下降8.15%。东风汽车和安徽江淮销量均在15万辆以上，前者同比小幅下降，后者同比增长6.04%。2011年，江淮轻卡对产品进行市场需求的升级和改进，针对不同区域、使用环境和用途实现产品全覆盖。从2.6米至5.3米共有10个轴距段，承载能力从1吨至10吨，单、排半、双排驾驶室几乎涵盖所有版本车型。在动力选择上提供包括扬柴、全柴、玉柴、云内等几乎所有主流轻型柴油发动机，满足不同区域用户对发动机的偏好，促进其销量保持稳定增长。江铃汽车在2011年将旗下凯锐、凯运短轴车型再降7000元，带来同比增幅的上涨。 前10家企业销量同比出现下降的还有凯马、南汽、一汽三家企业。由此可以看出，受汽车政策推出影响，以低端轻卡为主的企业销量出现加大幅度下降，而庆铃等高端轻卡企业则保持较大增幅，是市场的较大增长点。 2011年前三季度国内前10家轻卡企业销售情况 单位：辆，% 企业名称销量市场份额2011年前三季度2010年前三季度同比增长2011年前三季度2010年前三季度同比增长北汽福田312427340155-8.1521.6522.36-0.70东风汽车172706174664-1.1211.9711.480.49安徽江淮1503151417556.0410.429.321.10金杯股份12045710722912.348.357.051.30江西江铃98424922686.676.826.060.76长城汽车909827365623.526.314.841.47山东凯马5475469585-21.313.804.57-0.78南汽集团5353557116-6.273.713.75-0.04庆铃汽车479403930021.983.322.580.74中国一汽4242566718-36.412.944.38-1.44前10家合计11439651162446-1.5979.2976.402.89其他企业298828359152-16.8020.7123.60-2.892011年，虽然轻卡市场增幅放缓，还是有十余款新品陆续推出，且以高端产品为主。 2011年前三季度轻卡企业新品推出情况 企业品牌主要特点北汽 福田时代K1 、H2K1采用流线型全新车身，双层板前围，功能配置轿车化，定位于1.0-1.5吨级细分市场的中高端层面。H2定位于2.5吨级、3.0吨级、4.0吨级中高端目标市场。 奥铃CTX国Ⅳ 新品搭载康明斯ISF3.8升发动机，功率高达125KW，扭矩达到600N.m，应用德国采埃孚变速器，后桥经过英国莲花技术优化。奥铃TX雷沃4D 动力新品搭载的发动机采用四气门技术，功率达到118KW，匹配奔驰技术优化的重载底盘。奥铃TX动力气刹新品匹配4JB1TDi动力，