航空工业是现代强国发动机.docVIP

第  PAGE 4 页 共  NUMPAGES 4 页 航空工业是现代强国的发动机 在世界金融危机的一片哀鸣声中，第七届中国航展与2008年11月4日~9日在珠海举行。表面上看起来二者风牛马不相及，但透过美国波音公司的展台和A380欧洲“空中霸王”硕大无比的身影，我还是本能地从一双双实力的翅膀联想到当代强国的概念以及关于中国现代化建设和发展的重大命题。 （一） 飞机是蒸汽机之后第二次工业革命的象征，当今强国之强无一不是体现在航空工业上 众所周知，蒸汽机是欧洲第一次工业革命的代表作。正是靠着这种发动机的推动，西方开始了主导世界的进程。当然，这一进程和历史上一样是通过血腥的战争开始和完成的。中国人直到在鸦片战争中看到逆流而上的铁甲舰，才意识到“千年未有之变局”，岂不知这一进程波及中国时已近尾声。日本通过“殖产兴业——富国强兵——文明开化”等复合世界发展规律的变革，通过首先发展制造业，牵动社会变革的链条，赶上最后一班工业化列车，进入现代国家之列。而清朝却鼠目寸光，只想投机取巧通过购买西方武器，简单地只学西方的兵器制造，而置大工业生产背后的社会关系于不顾或抵触，本想苟延残喘，反得速死，好比一个人不想通过艰苦的全面运动强身健体，只想通过锻炼手脚，而保证自己不被打倒一样，结果被世界凌迟，被时代狠狠地甩到历史的万丈深渊。之后，沉舟侧伴千帆过，世界发展越来越快，清朝被甩得越来越远。1911年清朝完蛋，同一年，飞机正式出现在意大利和土耳其战争的战场上。20多年之后，正是这种武器和它代表的新一代机械制造能力，重新改写了世界地理和政治版图，同时宣布了军事上机械化时代的到来和第二次工业革命的完成。二战后期，喷气式发动机问世，接着是火箭发动机。二战结束十几年后，第一位太空人就诞生了。世界越飞越高越飞越快，从飞机的翅膀上直冲宇宙。飞机既是和当年蒸汽机一样重大的发明，也可以看做是蒸汽机动力技术在空中的发展延伸，本质上都是机械制造业对世界发展的进一步拉动。由于飞行速度超音速和超几倍音速的递增，地球变得越来越小。这一事实带来两个结果：一是以航海舰队称霸世界的大英帝国被以航空力量为主的美国取代；二是以航空技术为代表的制造业和新兴电子技术相结合，推动了第三次工业革命，并直接导致经济全球化。很多人只看到美国凭借信息化技术武装了的空中力量横行全球，而没有看到这一进程是同时伴随着经济全球化。其实这和大英舰队背后全球贸易一体化的情形是一样的。 如果我们浏览历史长卷就会发现，当年凭借第一次工业革命实现了“崛起”的欧、美、日列强，今天仍然走在世界的前列。当年它们是凭着蒸汽机在海里“游”在世界的前面，现在则是凭着翅膀，在天上“飞”在世界的前面。我们可以很简单地发现这些当今强国，虽然其拥有众多的先进科技工业，而共同点都是拥有强大的航空工业。美国自不用说，空中客车是欧洲几个老强国共同的品牌，连瑞典也有自己领先世界的“鹰狮”战机和预警机。日本尽管被各种政治限制捆缚着，但依然自制了世界一流的战斗机F—2，并正在同时试飞两种大飞机，还在研制重型隐身战斗机，航空步伐仅在美国之后。俄罗斯虽然在苏联解体中受到重创，但由于以航空工业为支柱的核心技术仍在，在很短的时间就已稳住阵脚，开始了迅猛的复兴。 靠着技术立国和航空强国走在世界前列的西方大国，就像当年体会蒸汽机带来的好处一样，非常清楚航空工业对一个国家的“现代”意义，所以利用中国市场经济经验不足的弱点，从理论上误导中国追求GDP，以掩盖综合技术发展指数的真正强国指标。所以，美国把大批玩具订单、纺织品订单分发中国，以刺激中国发展低技术产业，同时鼓励中国大力发展房地产，再把国民手中微薄的收入“砸死”在自己的土地上，无力支持建立自己的民族工业。另外，通过借贷的方式，把中国的外汇牢牢地攥住，使中国无法用来发展自己最重要的战略产业。同时，西方国家联合对中国进行千方百计的高技术封锁，甚至阴谋暗算。这其中又以航空工业为最。以“运十”为例。本来这种中国自己设计制造的大型喷气客机已经完成西藏试飞即将完成最后定型，但此时某航空强国突然提出以极其优惠的方式向中国民航提供波音707及出国培训等项目，又提出联合组装“MD—80/90”飞机等对中国航空部门有极大吸引力的方案，诱惑国内主要使用方拒绝使用“运十”。在“运十”下马不久，某国航空公司宣布被兼并。作为“运十”试制基地的上海飞机制造公司与某国航空公司合作总装的装配线也宣告作废，只能望着刚出生就被自己活活掐死的孩子暗自神伤。“运十”的下马，是发生在20世纪中国的一场没有硝烟的“空中甲午战争”。由于“运十”下马，中国航空事业枯萎，这也迅速而直接影响了中国空军的现代化进程。实际上，这也是中国现代化进程遭遇的巨大挫折。西方这种多管齐下扼杀中国战略产业的“战略”，是明摆着的，只是我们很多人看不到或者看到了也不相信