机动车辆常识答题.ppt

车辆基础知识;;汽车构造;二、汽车底盘;2.2行驶系;悬架分为独立悬架和非独立悬架。 独立悬架 独立悬架左右车轮不连在一根轴上，单独通过悬架和车架相连，一般轿车的前悬架采用独立悬架，左右不互相干涉。 独立悬架分为以下几种：双横臂式、单斜臂式、麦弗逊式、多连杆式 现在一般轿车用的是麦弗逊式悬架，结构简单、空间小。 非独立悬架 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面，一般轿车的后桥和货车的前后桥用的是非独立悬架 ;2.3传动系;2.4制动系;三、发动机;四、电气系统;汽车性能指标;汽车的制动性能：主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价 制动效能：指汽车迅速降低车速直至停车的能力；汽车制动效能的评价指标是制动距离S（单位m）和制动减速度（单位m/s2）。 发动机性能指标：动力性能指标指曲轴对外作功能力的指标，包括有效扭矩、 有效功率和曲轴转速；经济性能指标通常用燃油消耗率来评价经济性能；排放性能包括排放烟度，有害气体排放量 、噪声等 ; 安全性能：分为主动安全和被动安全。 主动安全是指预防安全事故发生的性能，包括：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电控行驶平稳系统等； 被动安全是指发生安全事故以后减少损失的性能，包括：车身吸能结构、安全气囊、安全带。 ;汽车相关技术（主动安全技术）;电子制动力分配系统?EBD (Eelctric Brake force Distribute) EBD是ABS的辅助功能,EBD的全称是“电子制动力分配系统”。它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。即使 ABS失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。?EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件，它是通过软件来实现制动力的合理分配。 ;电子稳定程序ESP（ Electronic Stability Program） 在汽车行驶过程中，转角传感器感知驾驶者转弯方向和角度，车速传感器感知车速、油门开度和转速力矩，刹车传感器感知刹车力，而摆???传感器则感知车子的倾斜度和侧倾速度。ECU了解这些信息之后，通过计算后判断汽车要正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距，然后，由ECU发出指令，调整发动机的转速和车轮上的刹车力，从而修正汽车的过度转向或转向不足，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，从而保证汽车的行驶安全。基本同动力稳定性控制（DSC，VSC） ESP综合了ABS（刹车防抱死系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统的作用，功能更为强大。目前高档车如奔驰、奥迪都配备这种系统。;电子控制动力转向系统EPS（Electronic Power Steering） 当操纵转向盘时，装在转向盘轴上的扭矩传感器不断地测出转向轴上的扭矩信号，该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。电控单元根据这些输入信号，确定助力扭矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小。电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增扭后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。可以在低速时减轻转向力以提高转向系统的操纵性；在高速时则可适当加重转向力，以提高操纵稳定性;电子差速锁EDS (Electronic Diffrential lock System) 当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，EDS电子差速锁则通过ABS 系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。;安全气囊SRS （SUPPLEMENT INFLATABLE RESTRAINT SYSTEM) 组成：是由碰撞传感器、 控制器（包括主传感器，ECU）爆炸装置，气囊袋、通风装置以及辅助电源等组成。 工作原理：当车辆发生碰撞时，传感器将接收到的表征碰撞力大小的信息，传给控制器，控制器将收到的信息与主传感器接收到的信息经计算分析处理，当达到一定碰撞力时，控制器将向爆炸装置发生指令，引爆，使气囊弹出，充气打开，并在短时间内通风装置将气囊内气体排出。 工作条件：SRS必须经过安全传感器和碰撞传感器双重确认后才会弹开。正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负30范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气. ;汽车基础知识－机动车的分类;汽车基