第二节 拱 桥.pptVIP

第二节 拱 桥; 2.1 主拱形态 主拱形态是拱桥美的最重要因素。拱圈线形主要有圆弧拱、抛物线拱及悬链线拱等。圆弧拱主要适用于小跨径，施工简便，形态简洁柔美、宁静稳定；抛物线拱与悬链线拱是大中跨拱桥普遍采用的拱轴线形，从外观上看，前者力动感强烈，后者则更趋向自然和谐。 矢跨比是主拱圈形态的重要参数，它的大小不仅影响着拱圈内力的变化，也直接影响着形态外观，矢跨比一般为1/5~1/10，也有采用1/2.5~1/17的，钢拱、刚架拱与圬工拱桥相比矢跨比可更小。从美学观点看，矢跨比较小即坦拱比陡拱更显优雅、美观，跨越感强，但矢跨比过小，推力增大，对墩台、基础不利，也不经济，轻盈扁薄的拱配上厚重的桥台也不会协调。; 另外沿着拱轴线拱截面可以作成等截面拱或变截面拱，如图3—47所示。等截面拱构造简单；施工方便，形态自然和谐，应用最普遍(图a)；无铰拱从力学观点看可采用从拱顶到拱脚截面逐渐增大的形态(图b)，稳定而合理，但因增加了施工难度，仍常常作成等截面拱；而对三拱和两铰拱，由于最大内力的截面位置分别约在1/4跨径或跨中处，因此常采用图c)、d)中的形态(又称月牙形或镰刀形)。; 法国跨越洛特河的克拉雷克桥，是一座三跨双铰拱桥，其月牙形的坦拱形态优美、轻盈、空透。; 2.2 主拱与桥面的相对位置 拱与桥面的相对位置分上承式、中承式、下承式和混合式。相比之下，上承式最为自然，应用也最为广泛。但上承式过桥者不能欣赏拱桥的美，下承式、中承式等过桥者可以感受到拱曲线的起伏和韵律的优美。 上承式拱，拱圈与水平桥面线关系自然，沉着稳定；下承式拱，其稳定感似乎差一起，但突现于空中的天际轮廓线非常醒目，加上连拱产生了优美的韵律；中承式拱，其稳定感介于二者之间，但拱肋与水平桥面的交点处，如处理不当会产生视觉障碍，力的传递不明确，不自然不连续。; 当然中承式由于起伏明显、刚柔相间、空间形态既稳健又柔美，而且富有弹性，更受青睐，如西安公路交通大学跨越二环路贯通南北院的人行天桥，在征求方案时，广大??生在梁桥、斜拉桥与中承式钢管拱桥三个方案选中了后者，目前已建成的中承式钢管拱桥，(图3-51，1996年完工)跨径100米，矢跨比大，看上去形似弯月，比较优美，成为校园一景。; 建于长江上的九江大桥(图3-52)的中部采用了三跨中承式钢拱桥，并且中间大，两侧略小，这种变化，给长达1806m的钢桁梁桥增姿添色，改变了在宽阔江面上的单调感，成为跨越江西与湖北两省的标志。; 建于60年代的加拿大温哥华的博德曼桥与70年代建于美国的弗利蒙特桥，1994年建成于日本大阪的新木津川大桥，都采用于伸臂式。图3-53为新木津川大桥，形态优美富有弹性，力动感极强，悬臂拱与螺旋式引桥衔接自然，连续而流畅，是一座充分体现轻巧感与现代感的桥梁。; 2.3 各类拱桥的美学特性 拱桥的类型很多，从形态上可分为实腹拱、空腹拱、桁架拱、刚架拱及组合体系拱等。 1．实腹拱 常用于小跨径桥。由于拱圈与侧墙连成一整体，面积较大，因而从美学观点上需注意： ①桥梁整体的均衡感，即拱顶不宜太薄，特别是有悬挑的桥面时，拱顶会消失在阴影中，这样会损害拱的形象及整体连续性，如图3-54所示。; ②要尽可能利用天然材料，充分体现坚实、古朴、厚重的材质感，如图中的美国华盛顿桥，其花岗岩的墙面庄重而稳定。; ③连拱等跨时，因缺少变化略显单调，应按照地形特点及通航需要，采用从中孔向边孔矢高与跨径递减的方案，形成既统一又有变化，美寓其中的渐变韵律。 日本道路公团新建的高速道路上的高架桥采用了连续等跨的实腹拱桥(图3-55)，拱桥主要构件采用了混凝土，实腹中填土、砂，这样可以取消容易损坏、维修费工且不利行车的伸缩缝。从整体上看高墩、薄壁、拱顶薄，虽然较为轻巧韵律感强，但有不稳定感。这是难得的古典桥型在现代桥梁上的应用实例。;; 2．空腹拱 当跨径大于40m，而矢跨比大于1/7时，采用实体侧墙，看上去就感到笨重了。空腹拱则不仅可以减轻自重，节省材料，而且可以更好地利用拱上构造以增加虚实、空透的变化，并形成节奏韵律来统一整体，给人以美感，特别适合自然风光十分优美的环境，景观视域障碍小。 莱昂哈特认为腹拱的拱墙厚度与拱墙间距比例至少应为1：4，而且等厚度的拱墙看上去似嫌僵硬，因此拱墙应微带倾斜，其斜度约为1：60；腹拱拱墙空间为竖向长