北极航线对东北亚区域经济合作影响分析.doc

[标签:标题] 2016 PAGE9 / NUMPAGES9 感谢观看本文谢谢 北极航线对东北亚区域经济合作影响分析 [提要] 全球变暖使得北极地区的冰层不断消退，使开发北极航线成为可能。北极航线已经引起众多国家的关注，尤其是临近北极航线的东北亚国家。北极航线问题的研究对各国发展都具有十分重要的影响，特别是对东北亚区域合作的影响。因此对该问题的研究有助于进一步认知，同时也有助于优化东北亚区域经济合作，为经济的良好发展开辟一条崭新的道路。 中国论文网 /2/view-7396394.htm 　　 关键词：北极航线;区域经济;合作;影响 　　 中图分类号：F061.5 文献标识码：A 　　 收录日期：2015年11月30日 　　 一、北极航线开发的动因 　　 随着气候的变暖、冰层消融，这??得一直无法正常通航的北极航线被开发变为可能，所以关于北极航线问题的研究已逐渐成为学术界的热点。 　　 狭义的北极航线被定义为北极航海线，即包括西北和东北两个航道，分别为绕过西伯利亚北部的东北航道和绕过加拿大北部的西北航道。这两个航道更是连接太平洋北部与大西洋北部的最短航线，从亚洲到欧洲远洋海运航程至少可以缩短3，000～5，000海里的航程，从北美到亚洲通过北极航线，要比通过巴拿马运河缩短6，500公里，运输成本比传统航线要降低大约四成以及可以缩短运营周期的船舶航次，其蕴藏的巨大经济利益可想而知，同时北极航线资源的丰富性和地理位置重要性使得世界各国引起高度的关注。首先，北极地区蕴含着十分丰富的油气、矿物和渔业资源，人类目前尚未探明的油气资源中至少有1/4，大约100亿吨;其次，北极航线投身于世界海运产业不仅会分担传统航线上的部分运货量，同时也会对北极延长线上的国家及经济贸易产生积极的影响;最后，北极地区也具有十分重要的军事影响。 　　 东北亚地区临近北极航线，因此从任何方面讲北极航线的开发都具有十分重要的战略意义。东北亚相关国家也先后积极出台了相应的政策，同时中日韩三国对东北亚区域的经济合作也是必不可少。 　　 二、北极航线与东北亚地区 　　 东北亚地区在地理学角度主要包括：中国、日本、韩国三大经济主体。2003年中日韩三国在巴厘岛签署《中日韩三方合作联合宣言》;2004年在青岛举行三国外长会议，成立“中日韩三方委员会”共同制定在贸易、能源等多个方面进行战略合作。显而易见，想要东北亚区域经济发展快速，必须要大力地推动东北亚区域经济合作。 　　 中国。我国作为东北亚国家之一，对北极航线的研究起步较晚并且对北极方面治理的参与度特别低，对北极地区的研究很多，但仅停留在科研探索方面，忽视深层面的研究和实践分析，因此还有待进一步提高，“十八大”指出的“建设海洋强国”战略，并不意味着追求海洋霸权。因此，要科学处理海洋关系、积极扩大话语权、与各国积极往来、不断拓展海洋权益、进一步加强北极地区的规划也是必不可少的。 　　 中国虽然并非北极沿海岸线的国家，但作为一个贸易大国和高度重视海洋运输的国家，中国以积极的态度参与北极航线的开发。2015年中远集团永盛轮3日抵靠天津港，永盛轮此次成功往返北极东北航道，创造了中国商船首次经过北极东北航道从欧洲到中国的纪录。“再航北极，双向通航”项目，开辟了中国往返欧洲的新航线，提高了北极航线的商业价值。中远北极航线实现常态化运营，对于中国制造和中国装备走出去扩大国际市场份额有积极的促进作用。北极航线通航将深刻改变世界海洋运输格局，并为中国带来巨大的商业利益;也为中国在北极航线的开发历程留下浓墨重彩的一步。 　　 利用北极航线可以大大减少航程，从中国沿海诸港到北美的距离相差不多，约比走传统路线的巴拿马运河要节省2，000～3，500海里，到欧洲各地港口将缩短25%～55%，据中国不完全统计到2020年，如果全面打开北极航线代替传统航线运输，每年中国可以节约533亿～1，274亿美元的贸易运输成本。很明显，北航线开通不仅能拉近各国之间的市场距离，使国际分工和产业布局发生变化，进而推动中国对外贸易和经济战略布局。 　　 韩国。韩国重视北极自卢武铉时期就开始了，但韩国对北极的关注和研究起步不仅晚于欧美一些发达国家，即使与东北亚国家相比，韩国的发展起步也较晚。韩国已经意识到，自2003年后对北极的研究更是加大了力度，创建韩国极地研究所，使其成为一个相对独立的隶属机构，自行建造破冰船，增加财力物力等一系列措施，提升韩国极地科研水平。韩国建立的北极政策一直秉承着“开创可持续发展的北极未来的领先国家”的理念。由于开发北极地区要受到北极周边国家的限制，因此韩国更倾向于开展国际合作共同推进北极地区相关活动的开展。韩国在北极开发方面凸显了北极地区开拓商机的重要性，随着北极航线的开拓与北极资源的开发，