千岛湖景区码头安全运营的思考.doc

[标签:标题] 2016 PAGE8 / NUMPAGES8 感谢观看本文谢谢 千岛湖景区码头安全运营的思考 摘要：景点码头常受地理条件的限制，难满足现有船舶的停泊，特别是在旅游高峰期，泊位不足的矛盾尤为突出，游客的过分集中，极易发生拥挤，甚至踩踏等事件。安全隐患，给码头的管理带来很大的压力。如何在现有的码头设施条件下，提升码头的安全营运性能，值得港航管理人员思考。 中国论文网 /2/view-7415234.htm 　　关键词：景点码头；安全；运营 　　中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1006-797305-0018-02 　　千岛湖风景区，又称新安江水库，位于浙江省淳安县境内，占地面积982平方公里，其中湖区面积为573平方千米，是浙江省最著名的风景区之一。千岛湖内有大大小小的岛屿1078个，星罗棋布，因而得名千岛湖。千岛湖旅游的发展自1982年起步，从无到有，从小到大，从低到高，经历旅游产业发展积累、旅游产品不断丰富、休闲度假明显提升三个阶段，逐渐步人产业黄金发展期、业态形式转变期、旅游品牌提升期和休闲度假转轨期。但是，千岛湖旅游业不管从开始到现在都始终离不开景点的开发，都是得益于千岛湖的山水资源。这些经景点坐落于碧湖之中，要游玩，就离不开运输工具，也离不开船舶的靠泊设施――景点码头。 　　1.景点码头情况 　　1.1现状 　　目前千岛湖的游览景点主要分布在千岛湖的中心湖区和东南湖区，游览景点的数量根据旅游的各个发展阶段都有所增减。而景点码头起初由于客流量小一般都是一个游览景点配备一个码头，后来随着游客的逐渐增多，船舶种类的增多，为提高景点的接待能力，保证船舶的停泊安全，景点码头数量从一个增加到二个或者更多。但这些景点码头由于受景点空间的限制，占用的岸线长度大多都在几十米左右，结构及其简单，景观效果也一般。这些景点码头的主要有供游船停泊重力式结构形式，和供摩托艇停泊的简易栈桥式趸船形式。近几年，为了提升千岛湖的景点旅游品位，对景点进行了大??模的改造，通过关停和兼并，目前在中心湖区共开放了5个景点，共设9个游船码头和7个快艇码头。东南湖区共开放了2个景点，共设4个游船码头和3个快艇码头，其他两个景点还正在改造当中。 　　1.2游船艇的现状 　　目前千岛湖已成旅游休闲胜地，游船艇得到快速发展。目前千岛湖航区既有供游客观光的游船和摩托艇，也有供商务洽谈的高档游艇，这些游船和摩托艇、游艇的航速和船质也是有相当大的差别，像游船一般是钢质的，而摩托艇、游艇则是玻璃钢的，游船的航速较慢，一般每小时在二三十公里，而摩托艇和游艇的航速则较快，一般每小时都在几十公里甚至上百公里。游船体型和容积较大，而摩托艇、游艇相对较小。游船艇的结构差异，需要码头也有不同的结构和形式相匹配，才能满足游船艇的停泊要求。据统计，目前直接参与旅游接待的游船艇345艘，16399客位，其中游船有122艘，12613客位；快艇有139艘，1177客位；休闲游船32艘，781客位；酒店自备营运船艇10艘185客位；区间短途运输船舶29艘，1018客位；小型游览船8艘，48客位。 　　1.3游客接待情况 　　近几年来，随着千岛湖知名度的提高，来千岛湖旅游的游客基本上是在逐年递升。据统计，近五年下湖的游客达到了万人次，其中：2009年的下湖游客165万人次，2010年的下湖游客198万人次。2011年的下湖游客225万人次，2012年的下湖游客52万人次。2013年的下湖游客207万人次。日接待游客高峰分布在“五一”及“十一”等黄金旅游高峰期，其中2013年月日，单日接待最多游客高达4万多人次。其中从千岛湖新旅游码头下湖游览的游客占85%以上。因此给中心湖区各景点码头接待能力带来非常大的压力，造成泊位紧张，游船无法正常停靠，景点码头集散地也非常拥挤，码头秩序维持压力增大。 　　2.景点码头存在的问题及原因 　　码头是千岛湖旅游各景点游客疏散的重要的枢纽，是游客游览景点的重要的集散地。但随着千岛湖旅客的增加，景点码头存在的一些问题也越来越突出，具体表现在如下几个方面： 　　旅游高峰期，码头泊位严重不足。造成码头不足的原因一是码头投资规模较少，结构简单。千岛湖中的景点码头大多都为节约成本依山形而建，造成码头的泊位随水位的上涨而减少，致使高水位码头严重不足，景点码头无法正常使用。二是船型的基本尺寸较以往明显增加，需占用的泊位岸线增长。游船艇的改造，使船宽从4-5米，增加到8-10米，船长也从十几米增加到三四十米，因此原有建造的泊位不但不适应新游船艇的停泊，而且也占用更多的泊位岸线，减少游船艇停泊的数量。三是游客的集中，使泊位紧张更加明显。旅游高峰期，游船的运力严重不足，要完成接待任务，游船不停的往返于景点之间，