城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术研究课题申请-科技部.doc

PAGE   PAGE 25 “十一五”国家科技支撑计划重点项目 “城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术研究” 课题申请指南 建设部科学技术司 二○○六年十月 城市综合交通系统是保障城市功能运行的基础设施，在维系城市经济社会基本功能方面发挥着重要的基础作用。但是，我国城市综合交通系统的规划技术、建造技术、运营管理技术和基础信息技术滞后于城镇化和城市快速发展过程，不能适应建设节约型社会的时代要求。随着交通需求迅速增长，城市交通矛盾日益突出，已经严重影响城市生产和生活，城市综合交通系统功能低下已成为我国城市经济社会发展和城市功能发挥的瓶颈，严重制约城市的发展。 为提升城市综合交通系统功能，适应我国城镇化与城市发展的需求，落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》城镇化与城市发展领域“城市功能提升与空间节约利用”优先主题的研究内容，科技部决定启动“十一五”国家科技支撑计划重点项目“城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术研究”。针对城市综合交通系统存在的主要矛盾和问题，研究城市综合交通系统规划、设计、建设与高效运行的关键技术，突破城市交通对我国城镇化与城市发展的制约，为提升城市功能、改善人居环境、节约使用资源、促进社会高效和谐发展提供坚实先进的技术支撑。 为充分调动各有关部门、地方政府、科研院所、大专院校和企业的主动性和积极性，项目将根据“公开申报、统一评审、优势优先”的原则遴选课题承担单位，并根据“十一五”国家科技支撑计划管理办法，制定本《指南》。 现将本次课题申报指南发布如下： 附件1： “十一五”国家科技支撑计划重点项目 “城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术研究” 课题申报要求 一、申报条件 （一）申报单位的基本条件 1．在中华人民共和国境内注册，具有法人资格的企业（不包括外资企业及外资控股企业）或事业单位均可单独或联合申报，不接受个人申请。申报单位应具有承担相应国家级科研课题的综合能力，并有专门的科研管理部门，资产负债率低于2/3，无不良行政处罚或违法记录。 2．课题申报单位为具有较强科研能力和条件、运行管理规范、具有独立法人资格的内资或内资控股企业、科研院所、高等院校等，对课题任务的完成及实施效果负责。 3. 申报单位应对某一课题整体研究内容进行申报，鼓励产、学、研联合申报。申报单位必须提供课题实施的管理模式，并出具保证课题实施完成的承诺函。联合申请各方须签订共同申请协议，明确规定各自所承担的工作和责任。每个课题的联合申请方原则上不超过5个法人单位，其中企业不超过2-3个，科研院所（或大专院校）不超过2-3个。 4．申报单位须设立单独的课题专门财务账户，实行单独管理，单独核算，并保证配套资金到位，支持研究工作。 5．成果查新证明必须由国家或部省级权威部门出具。 （二）申请负责人的基本条件 1．课题负责人须具有副高级以上职称，并有固定单位（不包括在站博士后），年龄不超过55周岁（截止到2006年11月15日），并提供身份证号，具有较高的学术水平、优秀的科研业绩和开拓创新能力，具有较强的组织协调能力，无不良科研行为，从事相关研究或技术开发五年以上。 2. 课题负责人用于本课题研究时间不少于本人工作时间的60%，在国内工作时间不少于9个月。 3. 课题申请人只能主持申报一项本项目课题，若再申报本项目其他课题，只能以参加者或合作者的身份参加一项课题。所有课题申请人均不得参与两项以上本项目课题的申报，参加“城镇化与城市发展领域”各项目课题申报的工作时间不得超过100%，否则，视为无效申请。 4. 中央和地方各级政府公务员不得主持本项目课题申报，事业单位（含科研机构）的专职管理人员参与课题研究时间低于工作时间60%的均不得主持本项目课题申报。 经形式审查，申请单位或申请负责人不符合上述规定的申请书视为无效申请，不参与专家评审。 二、申报受理 1. 申报工作自本指南公布之日起开始，申报单位必须根据《申请指南》要求参与申报活动。《申请指南》及课题申请书可向项目联合办公室索取，也可在建设部网站（）下载。 2. 申请书及有关资料应有法定代表人（或委托授权人）签字并加盖公章，全部申请文件须包装完好，封皮上写明申请课题、申请单位名称、地址、邮政编码、电话号码、联系人及注明“不准提前启封”字样，并加盖单位公章。 3. 申请文件一式15份，正本1份，副本14份，在每份申请书要注明正本和副本，正、副本分别封装并在封面上注明。一旦正本和副本不符，则视为无效申请。 4. 申请文件以中文编写，要求语言精练，数据真实、可靠。一律用A4纸，仿宋体四号字打印并装订成一册，同时附上电子版。申请文件有申请函、申请人资格审查文件、申请书、申请单位承诺函、申请单位自筹资金保证书、联合申请合作协议、申请单位营业执照或