伊_顿_重_型_变_速_器.pptVIP

伊顿变速器品牌： Fuller? Roadranger ? ;目录;目录（续）;1. 伊顿重型变速器简介;配套给世界各主要汽车生产商： FREIGHTLINER、PACCAR、MACK、WESTERNSTAR、NAVISTAR、STERLING（FORD）、GMC、MAN、RENAULT、IVECO、NISSAN DIESEL、HINO、ISUZU、MITSUBISHI、HYUNDAI、DAEWOO、VOLVO、BENZ、FODEN 中国：FAW、DFM、SCT、DND、LAW、LSV、NORINCO 80年代以技术转让的型式将富勒变速器的技术带给中国； 1997年在上海浦东外高桥保税区成立伊顿卡车客车零部件（上海）有限公司；;有7、9、10、11、13、15、18档，超过100多种的变型。目前在国内应用的以10档RT/X-11710B 或RT/X-14710B为主； 扭矩从895-3050N.m； 有多种基于机械变速器基础上开发的自动换档变速器可供选择。;2. 伊顿重型变速器型号说明;3. RT/RTX-11710B系列产品特点;型号;单H换档布置，缩小了换档操纵杆横向选档的运动范围，使驾驶员选档容易，高低档选择简单可靠；;伊顿首创的双中间轴设计理念使高可靠性成为可能;同时缩小轴向尺寸减小传动轴安装倾角； 高可靠性设计的齿轮和轴承确保车辆长时间运行; 前箱齿轮设计采用细齿常啮合结构，从而获得较低的噪声和较高的可靠性; 副箱齿轮设计采用斜齿，从而获得较低的噪声和较高的可靠性; 三唇维顿（Viton）油封设计，获得更佳的密封和更高的寿命。;主箱不带同步器，从而不会出现同步器磨损问题; 独一无二的副箱同步器技术; 变速器的设计理念确保了维修简便易行; 提供三种不同的取力器接口; 可提供铸铁离合器壳;离合器壳两端可带“发动机带离合器和变速器”的后支撑；变速器壳体上有上下够支撑供选择； 有多种远距离操纵形式和软轴操纵可供选择; 可选装机械或电磁里程表接口供选择;机械式接口有凸式和凹式供选用；;可随变速器一起提供430mm的拉式膜片弹簧离合器及相应的分离拨叉和分离助力器； 倒档和空档开关有螺钉固定式和插拔式供选择； 有三种取力器接口供选用：右侧下，左底侧和左后侧；三种取力器都有国内取力器生产厂家配套，如需装用进口取力器，可随变速器一起提供美国德纳公司的Chelsea取力器； 可选装中间轴制动器（TCB-6或TCB-8）以满足少数用户快速???步进档时的需要； 多种变速器型号可供一般的载货汽车和其它各种用途车辆选用。; ;4. RTX – 11710B 变速器动力流程简图;三档;七档;倒档(低);5. 伊顿10档变速器相对于许可证生产的9档箱的优势;10档箱采用新设计的高低档区切换执行系统，提高了可靠性； 10档箱采用伊顿的随动阀，可靠性提高； 10档箱采用伊顿的主阀，可靠性增强； 带超速档的10档箱在前箱采用滚子轴承，以提高可靠性； 10档箱采用特殊的三唇式输出轴密封，提高了可靠性； 10档箱采用进口轴承、衬垫、油封和软管，以确保其可靠性； 10档箱所有高技术含量的部位都采用进口齿轮，以确保可靠性；;10档箱绝大多数部位采用喷丸处理的齿轮，以延长使用寿命； 10档箱某些部位采用硬化处理的齿轮，以降低噪声、延长寿命； 10档箱副箱采用斜齿轮和锥轴承，以降低噪声、提高可靠性；;6.主要部件;6.2 空气系统 - 部件;6.2.1 空气系统图解;6.2.2 空气系统 - 空气滤清/调压器总成;6.2.3 空气系统 - 换档手柄;6.2.4 空气系统 - 换档手柄;6.2.5 空气系统 - 随动阀;6.2.6 空气系统 - 随动阀;6.2.7 空气系统 - 档位范围选择锁止机构;6.2.8 空气系统 - 档位范围选择汽缸;6.2.9 空气系统 - 档位范围选择汽缸;6.2.10 空气系统 - 气压流向;6.2.11 可选装部件;6.2.12. 可选部件;7. 齿轮正时;8. 副箱中间轴间隙;9. 拆卸和重新装配实践操作;10. 润滑;10.1 润滑 - 维护保养;保养间隔;润滑油型号表;工作温度 不要在120摄氏度以上持续工作。 偶尔超过摄氏149度不会损害变速箱。 超过120摄氏度会提高润滑油氧化比例并缩短润滑油寿命。 平均工作温度超过120摄氏度需要经常更换润滑油并且加装额外的冷却系统。 RTX-11710B 需加润滑油: 13升;11. 冷却系统;12. 故障诊断;12.1 故障诊断 - 齿轮;正常的齿轮磨损造成大量细微凹坑，形成表面无光泽。 正常现象：因为表面无光泽而更换齿轮是不必要的。;磨合;细微凹坑;表面无光泽和细微凹坑;疲劳断裂;冲击断裂;碎裂;纵向条