熟料船运散装机除尘系统的改造.pptx

熟料船运散装机除尘系统的改造周丰雨张晓明2（1.江苏青狮水泥有限公司，江苏宜兴214223；2.上海联合水泥有限公司，上海200000）青狮水泥有限公司2500t/d;生产线紧邻常年可通航300t级驳船的画溪河，在河边建有熟料散装码头，由能力为300t/h的移动式可伸缩的SZT-300176000mm熟料散装机承担装船任务。该机配套;单机SX-300脉冲清灰袋式除尘器，投入使用后收尘效果差，气固两相流的气相收尘篷布至桨软管破损频繁，使用寿命短。卸料叠装内筒伸缩经常卡滞，引起内筒中心在提升钢丝绳牵引;力作用下与熟料流偏心，熟料流冲刷导致内筒磨损穿透，给熟料船运散装工作带来不便。针对上述现象，对该机的收尘系统进行了改造，取得良好效果。移动式皮带机承接来自码头中转楼皮;带机送来的熟料，通过密闭并可上下伸缩的气固两相流套装的双管路散装机（见）进入货船。熟料由该机的次序叠装内筒落入，含尘气流在伸缩管头罩条带式橡胶片与熟料堆的密闭作用下，;进入气固两相流管道外层篷布至桨软管粉尘气流通道，通过散装机上部左右对称的分支管道与移动皮带机头部积尘罩内的粉尘气流分支管道汇集后，进入除尘器过滤并排入大气。熟料船运散;装流程见，除尘器技术参数见表1.袋式除尘器*洁净气体排空来自中转楼移动式皮带机——粉尘气流货船熟料船运散装工艺布置示意表1脉冲清灰袋式除尘器技术参数项目参数项目参数总;过滤面积/nf处理风量/（m3/h）滤装规格/mm风机全压/Pa滤袋数量/条电动机型号设备阻力/Pa风机型号2存在问题排风机叶轮叶片磨损。除尘器滤袋花板和滤袋有大量的;粉尘，破损滤袋和骨架变形较多。脉冲清灰提升气缸下盖板有4室，其中2室脱落，1个脉冲喷吹阀信号线胶皮破损与机壳短路不能工作。除尘器进气管道管壁内结有20mm左右厚的硬质;粉尘层。相继更换了风机叶轮和滤袋、紧固了脉冲清灰提升气缸下盖板、恢复了脉冲喷吹阀信号线的绝缘性以及疏通了全部的进气管道后，散装机头罩处扬尘状况略有好转，但除尘器仍然严;重超标排放。同时发现气固两相流的气相收尘篷布至桨软管有向粉尘气流通道内吸附的现象，尤其在软管最下一级叠嵌内筒处，篷布至桨软管内吸贴附在内筒外壁处，堵塞粉尘气流通道。3;原因分析除尘器本体气流阻力按照铭牌显示最高在1200Pa，管道阻力经估算在lOOPa以内，排风机压头在1834Pa以上。所以散装机篷布至桨软管内的负压在正常情况下，能;够满足散装机伸缩管头罩下部熟料散装机改造前双管路结构示意粉尘的收集。之所以出现正压严重扬尘，有以下原因：流T卸料叠装内筒是依次由上一级内筒的外径叠装于下一级内筒的内径;，最下一级的内筒外径最大，同时内筒与外部篷布软管之间构成粉尘气流抽吸通道（篷布软管又由C8mm圆钢制作成环向圆箍间隔300mm布置做为上下伸缩用固定骨架，可以防止在粉;尘气流通道内的负压使篷布软管径向变形和吸附），在最下一级内筒收缩上提时，粉尘气流通道篷布软管逐渐在下部收缩，在通道负压作用下，收缩的篷布褶皱被向内吸附在最下一级的内筒;处。因为该段内筒外径是最大的，所以粉尘气流通道的有效面积也是最小的。篷布褶皱一旦向内吸附，就必然堵塞整个粉尘气流通道。在内筒不断上升提缩过程中，粉尘气流通道的篷布褶皱;也不断越积越厚，一部分篷布褶皱逐渐向内吸附塞进两级内筒间的缝隙，使内筒伸缩卡滞不灵活，并且内筒中心在提升钢丝绳牵引力作用下与熟料流偏心，熟料流冲刷导致内筒磨损穿透。在;此过程中，粉尘气流通道的篷布褶皱因与内筒发生摩擦，加剧篷布磨损和撕裂。在阴雨天气，雨水被抽吸进入粉尘气流管道。在管道折弯突变处气流发生变化，雨水与部分粉尘黏附在除尘器;进风管壁处，越积越厚，逐渐减小了管道的通风面积，增大了管道气流阻力，降低收尘效率。散装机下部的伸缩管头罩条带式橡胶片材质较硬，具有一定的拢料作用。在其与熟料堆的贴和密;封与收拢物料过程中，条式橡胶片需呈圆锥形散开搭接覆盖在圆锥熟料堆处。但其固有的矩形单片形状与材质，使其与圆锥熟料堆间存在较大的缝隙。并且在装船过程中，因为水波波动等原;因船体经常摆动，条式橡胶片不能及时补偿因船体摆动引起的头罩与料堆的接触空隙，使粉尘气体外逸。移动式皮带机头部积尘罩内的粉尘气流在熟料流高速下落过程中，自然形成负压，故;该积尘罩上部抽吸管道无收尘作用，只会减弱去散装机方向的抽吸负压，降低散装机伸缩管头罩的收尘效果。散装机篷布软管材质为厚质帆布，该种帆布有一定的支撑强度，对篷布褶皱有一;定的约束作用，可以获得较大的通风收尘截面积。篷布为织物结构，组织内纤维间的缝隙分布均匀，透气能力较强，在气流压力场作用下对粉尘抽吸负压损失较大。4改造措施封闭移动式皮;带机头部积尘罩上部粉尘抽吸管道，防止此处负压短路损失，确保散装机伸缩管头罩的收尘负压最大。采用薄层柔软帆布制作成带多褶皱边重复的围裙，套