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2008年国务院已正式批准中塔卡拉苏HYPERLINK /List_1084.html口岸全天候开放。所以卡拉苏口岸每年5月1日至11月30日将实现全天候对外开放。 该口岸位于塔什库尔干县境内，距县城62公里，距塔吉克斯坦边境县城89公里，是HYPERLINK /新疆对塔吉克斯坦开放的唯一陆路口岸。2003年9月，李肇星外长与塔吉克斯坦外长签署了《关于中塔边境口岸及其管理制度的协定》，2004年5月25日，卡拉苏（中）——阔勒买（塔）口岸对中塔两国人员、交通工具货物实现临时开放。之前，根据中塔两国政府和口岸部门会谈会晤协定，卡拉苏口岸从每年5月1日至10月31日的每后15对外临时开放。该口岸临时开放以来，出入境旅客和过货量增长迅猛，2007年，该口岸实现出入境旅客1.25万次、通关过货5.63 万吨，贸易额达2.5亿美元，同比分别增长180%、270%、182%。 卡拉苏口岸的正式开放，将进一步加强我区与中亚国家的经贸合作，并将成为连接中西亚、欧洲最便捷、最经济的陆路HYPERLINK /运输通道和经济走廊。 近日，HYPERLINK /新疆维吾尔自治区人民政府下发新政函[2008]69号《关于卡拉苏HYPERLINK /List_1084.html口岸总体规划的批复》文件原则同意卡拉苏HYPERLINK /List_1084.html口岸总体规划（2007年—2020年）方案。这标志着我国与塔吉克斯坦边境卡拉苏口岸建设工作正式进入开工前期准备阶段。 　　HYPERLINK /新疆维吾尔自治区下发的《批复》中明确要求： 　　1、卡拉苏口岸是我国与塔吉克斯坦相通的国际公路客货HYPERLINK /运输口岸。要科学发展观为指导，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，统筹做好口岸规划、建设和管理的各项工作。要大力发展口岸经济，促进商贸物流业发展，加强基础设施建设，逐步把卡拉苏口岸建设成为经济繁荣、社会和谐、设施完善和生态良好的边境口岸。 　　2、合理使用确定建设用地规模。规划口岸年过货量30万吨、出入境人员4.5万人次，近、远期建设用地分别控制在14.6公顷和22公顷以内。重点建设联检监管货物区，统筹做好各项配套设施建设，逐步完善口岸功能。 　　3、建设资源节约型和环境友好型口岸。口岸建设与发展要走节约资源、保护环境的集约化道路，坚持节流、开源、保护并重的原则。要严格实施节能设计标准，加强经济建设、生态保护工作，建设生态口岸。 　　4、加强口岸基础设施建设。要做好口岸对外交通通道建设，逐步完善口岸道路网和交通设施，合理确定各项基础设施建设标准和建设时序。 　　5、严格实施《总体规划》。《总体规划》是指导口岸发展、建设和管理的依据，口岸规划区内的各项建设活动必须符合《总体规划》的要求。要依据《总体规划》抓紧编制详细规划，完善和深化有关专业规划，齐心协力把口岸规划好、建设好、管理好。 　　 中国与塔吉克斯坦两国唯一陆路口岸卡拉苏口岸近期正式通电，结束了口岸开关近十年不通电的历史。卡拉苏口岸位于帕米尔高原的崇山峻岭间，距塔什库尔干县城62公里，口岸海拔4300多米，自然条件十分恶劣。自2004年开关以来，驻口岸联检单位用发电机发电，生活只能依靠燃煤取暖做饭，条件艰苦。　　作为目前我国唯一对塔吉克斯坦的国际公路客货运输口岸，卡拉苏口岸成为连通两国贸易的重要通道。近年来，随着中塔贸易持续快速增长，双方市场容量不断扩大， 卡拉苏口岸逐渐调整为每年5月至11月间全月制开关。 由于塔县工业经济起步晚，经济基础薄弱，各项基础设施建设差，尤其是城乡电网的建设发展缓慢。卡拉苏口岸因地处偏远，边防连队的生活用电长期没有解决。卡拉苏口岸是连接中国与塔吉克斯坦的重要通关要道，作为祖国西部边陲的卡拉苏口岸，担负着守卫边防安全、维护边防稳定的重任，应该充分享受新中国成立60年、改革开放30年带来的伟大成果。因此，卡拉苏35千伏输变电工程必将为解决塔县边防口岸的用电问题、切实改善、提高口岸的生产生活条件，推动口岸的发展建设提供坚强的电力保障。 二、当前卡拉苏口岸中塔贸易存在的问题 1、由于塔吉克斯坦经济处于复苏阶段，在改善口岸基础设施方面投入不够。虽然中塔边境卡拉苏口岸2004年5月开通已进入第九年开关期，但是口岸行政管理机构建设滞后，在争取中央、自治区各类建设项目方面，由于不是独立的行政建制，难以争取到上级部门投资项目和资金支持。到目前为止塔口岸职能部门未设立口岸专用监管货场、联检通道及各自固定办公场所等原因，我国出口货物承运车辆在塔积压滞留情况、出境人员在塔口岸通关时间较长、甚至有时乱收费乱设哨卡等情况依然存在，这种情况在一定程度上制约了口岸边境贸易的进一步发展。 2、中塔通汇渠道不畅，多数交易的